Naprawa i diagnostyka układu hamulcowego w Krakowie

Ten sam objaw może mieć kilka różnych przyczyn. Drgania nie zawsze oznaczają zużyte tarcze, pisk nie przesądza o zużyciu klocków, a miękki pedał hamulca nie pozwala bez kontroli wskazać jednego uszkodzonego elementu.

W IRMAR najpierw ustalamy źródło problemu i zakres potrzebnych prac.

Umów termin online. Umów samochód do sprawdzenia, jeżeli nie wiesz jeszcze, który element układu hamulcowego odpowiada za problem.

Kiedy warto sprawdzić cały układ hamulcowy?

Diagnostyka całego układu ma sens przede wszystkim wtedy, gdy czujesz, że samochód hamuje inaczej niż wcześniej, ale nie znasz jeszcze przyczyny.

Do kontroli umów samochód, jeżeli pojawiło się:

• wyraźne pogorszenie hamowania,
• ściąganie samochodu podczas hamowania,
• drganie kierownicy albo pedału hamulca,
• zgrzyt, tarcie lub inny nietypowy dźwięk,
• wyraźne przegrzewanie jednego koła,
• miękki, twardy lub inaczej pracujący pedał hamulca,
• widoczny wyciek płynu,
• kilka objawów występujących jednocześnie.

Na podstawie samego objawu nie zamawiaj od razu konkretnej części. Najpierw trzeba ustalić, czy problem jest mechaniczny, hydrauliczny czy związany z układem sterowania.

Co może powodować problemy z hamowaniem?

Układ hamulcowy składa się z wielu współpracujących elementów. Usterka jednego z nich może zmieniać sposób pracy pozostałych, dlatego podobne objawy mogą mieć różne przyczyny.

Klocki hamulcowe

Klocki zużywają się podczas normalnej eksploatacji. Jeżeli kontrola potwierdziła małą ilość materiału ciernego albo klocki zostały już zakwalifikowane do wymiany, właściwą usługą jest wymiana klocków hamulcowych.

Tarcze hamulcowe

Przy ocenie tarcz znaczenie mają między innymi ich grubość, powierzchnia robocza, ślady przegrzania i sposób zużycia.

Jeżeli tarcze zostały już zakwalifikowane do wymiany, zobacz usługę wymiana tarcz hamulcowych.

Zaciski hamulcowe

Zacisk musi prawidłowo dociskać klocki podczas hamowania i zwalniać je po puszczeniu pedału.

Problem z tłoczkiem, prowadnicami albo swobodnym ruchem klocków może powodować:

• nierównomierne zużycie,
• przegrzewanie koła,
• większy opór podczas jazdy,
• różnicę w sile hamowania pomiędzy kołami.

Jeżeli kontrola potwierdzi problem z zaciskiem, zobacz usługę regeneracja zacisków hamulcowych.

Przewody hamulcowe i hydraulika

Sztywne i elastyczne przewody hamulcowe odpowiadają za bezpieczne przenoszenie ciśnienia w układzie.

Korozja, pęknięcie, przetarcie albo nieszczelność wymagają osobnej oceny. Jeżeli widoczny jest wyciek płynu albo istnieje podejrzenie rozszczelnienia, problemu nie należy traktować jak zwykłego zużycia klocków czy tarcz.

Przy potwierdzonym uszkodzeniu przewodu zobacz usługę wymiana przewodów hamulcowych.

Płyn hamulcowy

Płyn hamulcowy jest częścią hydraulicznego układu hamulcowego i podlega okresowej obsłudze zgodnie z wymaganiami danego samochodu.

Jeżeli interesuje Cię planowa obsługa płynu, zobacz usługę wymiana płynu hamulcowego.

Hamulec postojowy

Problem z klasycznym hamulcem ręcznym albo elektrycznym hamulcem postojowym EPB nie zawsze ma związek z typową pracą hamulców podczas jazdy.

Jeżeli usterka dotyczy przede wszystkim hamulca postojowego, zobacz naprawę hamulca postojowego i elektrycznego.

Hamulce bębnowe

Samochody wyposażone w hamulce bębnowe wymagają innej obsługi niż typowy układ tarczowy.

Jeżeli problem dotyczy szczęk, bębnów albo mechanizmu znajdującego się wewnątrz bębna, zobacz usługę hamulce bębnowe i szczęki hamulcowe.

Co oznacza kontrolka ABS?

Kontrolka ABS nie oznacza automatycznie zużytych klocków albo tarcz.

ABS jest układem sterującym pracą hamulców podczas utraty przyczepności koła. Jeżeli głównym problemem jest świecąca kontrolka, zapisany błąd albo nieprawidłowe działanie systemu, potrzebna może być diagnostyka układu ABS.

W takim przypadku zobacz usługę naprawa układu ABS.

Jeżeli razem z kontrolką występują również mechaniczne objawy hamulców, samochód trzeba sprawdzić szerzej.

Jak ustalamy zakres naprawy hamulców?

Najpierw trzeba odpowiedzieć na dwa podstawowe pytania:

• który obszar układu powoduje problem,
• czy usterka dotyczy tylko jednego elementu.

Opis przez telefon pomaga nam przygotować się do przyjęcia samochodu, ale nie zawsze pozwala określić dokładną przyczynę.

Jeżeli wiesz już dokładnie, czego dotyczy usterka, możesz wybrać jedną z usług szczegółowych. Jeżeli nie — umów samochód na ogólną diagnostykę i naprawę układu hamulcowego.

Ile kosztuje naprawa hamulców?

Nie ma jednej ceny naprawy całego układu hamulcowego.

Koszt zależy od rzeczywistej przyczyny problemu. Innego zakresu wymaga wymiana zużytych elementów ciernych, innego naprawa zacisku, a jeszcze innego usunięcie nieszczelności hydrauliki.

Na cenę wpływają między innymi:

• model i wersja samochodu,
• rodzaj układu hamulcowego,
• potrzebne części,
• zakres demontażu,
• liczba elementów wymagających naprawy lub wymiany.

Koszt podajemy po sprawdzeniu samochodu, a prace zaczynamy dopiero po akceptacji klienta.

Dane auta i opis objawów możesz też wcześniej przesłać przez wycenę online, ale nie jest ona wymagana przed umówieniem wizyty.

Serwis hamulców IRMAR w Krakowie

IRMAR znajduje się przy ul. Kornela Makuszyńskiego 19 w Krakowie, tel. 518 840 464.

Jeżeli zauważyłeś zmianę w sposobie hamowania, przy rezerwacji warto opisać:

• kiedy pojawia się problem,
• czy występuje na zimnych czy rozgrzanych hamulcach,
• czy pojawiają się drgania albo hałas,
• czy samochód ściąga,
• czy jedno z kół się przegrzewa,
• czy na desce rozdzielczej pojawiła się kontrolka.

Im dokładniejszy opis objawu, tym łatwiej rozpocząć sprawdzanie od właściwego obszaru.

Na naprawy układu hamulcowego udzielamy gwarancji do 12 miesięcy, a na części regenerowane, np. zacisk po regeneracji, do 6 miesięcy.