Naprawa ABS i regeneracja pomp ABS Kraków

Auto z takim objawem przyjmujemy w serwisie IRMAR przy ul. Makuszyńskiego 19 w Krakowie (Nowa Huta), tel. 518 840 464.

Kiedy problem rzeczywiście wskazuje na ABS

Najczęściej kontrolka ABS zapala się sama albo razem z sygnałem układu stabilizacji toru jazdy. Błąd wraca po skasowaniu, pojawia się po pracy przy kole, piaście lub hamulcach albo auto zachowuje się inaczej przy mocniejszym hamowaniu.

Bywa też, że moduł ABS raz odpowiada, a raz znika z komunikacji, a objawy wracają po spadkach napięcia, zalaniu albo przy niestabilnym zasilaniu. Wtedy trzeba sprawdzić cały układ, a nie tylko sam kod błędu.

Do sygnałów, które najczęściej prowadzą do naprawy ABS, należą:

• zapalona kontrolka ABS,
• błąd ABS wracający po skasowaniu,
• kontrolka ABS i dodatkowy komunikat układu stabilizacji,
• błąd ABS, który pojawił się po naprawie przy kole, piaście albo hamulcach,
• niejednoznaczny problem, który nie wygląda już na zwykłą mechanikę hamulców.

Co oznaczają poszczególne kontrolki i jak ABS współpracuje z ESP i ASR, wyjaśniamy w poradniku ABS, ESP i ASR – co to znaczy.

Na czym polega naprawa ABS i regeneracja pomp ABS

ABS zbiera sygnały z czujników prędkości kół i na ich podstawie steruje ciśnieniem hamowania przez zespół hydrauliczny i moduł sterujący. Sama kontrolka nie wskazuje więc jeszcze jednej przyczyny.

Dlatego zaczynamy od diagnostyki komputerowej testerem Bosch KTS albo Launch: odczytujemy błędy, sprawdzamy sygnały z kół, zasilanie i komunikację modułu. Dopiero gdy wynik wskazuje na sam zespół ABS, decydujemy o naprawie sterownika albo regeneracji pompy ABS.

Regenerację pompy ABS i naprawę sterownika ABS wykonuje sprawdzony podwykonawca. Resztę procesu prowadzimy u siebie: demontaż zespołu, wysyłkę, montaż po regeneracji, kodowanie i adaptację. Klient zostawia auto w IRMAR i niczego nie musi organizować sam.

Zakres usługi obejmuje:

• odczyt błędów i parametrów testerem,
• sprawdzenie czujników kół, wiązki, zasilania i masy modułu,
• rozdzielenie, czy usterka dotyczy pompy ABS, sterownika ABS, silnika pompy czy sygnału z koła,
• demontaż i montaż zespołu ABS,
• regenerację pompy lub naprawę sterownika,
• kodowanie, adaptację i kontrolę działania układu po montażu.

Pompa ABS, sterownik ABS czy czujnik koła - od czego zaczynamy

Kierowca widzi jedną kontrolkę, a za nią może stać pompa ABS, sterownik ABS, silnik pompy, uszkodzony czujnik koła, pierścień albo przetarty przewód przy piaście. Dla warsztatu to różne naprawy, choć zaczynają się od tego samego błędu.

Czujnik koła sprawdzamy przy każdej diagnozie ABS, bo jego wymiana bywa znacznie prostsza niż regeneracja pompy. Naprawa pompy ABS ma sens dopiero wtedy, gdy odczyt i pomiary wykluczą prostsze przyczyny i wskażą sam zespół.

Gdy przyczyna leży poza ABS, auto trafia do innej naprawy. Przy problemach mechanicznych hamulców będzie to naprawa układu hamulcowego, przy przetartych przewodach i spadkach napięcia naprawa instalacji elektrycznych, a gdy błędy dotyczą kilku modułów naraz – naprawa sterowników.

Tę naprawę wykonujemy tylko z całym samochodem

Nie przyjmujemy samej pompy ABS ani samego sterownika ABS przywiezionego luzem. Bez auta nie da się sprawdzić czujników, wiązki i zasilania, a to one często dają ten sam błąd co uszkodzony moduł.

Po montażu kodujemy moduł i sprawdzamy, czy kontrolka zgasła i nie wraca.

Kiedy problem nie kończy się na ABS

Nie każda kontrolka ABS kończy się naprawą zespołu ABS. Jeśli auto ściąga przy hamowaniu, pedał pracuje miękko, grzeje się koło albo widać wyciek płynu, przyczyna leży raczej w mechanice hamulców.

Podobnie po pracy przy kole albo piaście: błąd ABS bywa wtedy skutkiem uszkodzonego czujnika, pierścienia albo przewodu, a nie awarii pompy.

Od czego zależy koszt naprawy ABS

Cena naprawy ABS zależy od modelu auta, typu zespołu ABS, rodzaju usterki i tego, czy wystarczy naprawa sterownika, czy potrzebna jest regeneracja pompy. Cenę podajemy po sprawdzeniu auta, przed rozpoczęciem pracy.

Na zregenerowaną pompę ABS lub naprawiony sterownik ABS obowiązuje gwarancja do 6 miesięcy.

Przy zgłoszeniu przydadzą się:

• marka i model auta,
• silnik i rok,
• informacja, czy świeci sama kontrolka ABS, czy też ABS/ESP,
• opis, kiedy objaw się pojawia,
• informacja, czy błąd pojawił się po pracy przy kole, hamulcach albo piaście.

Te dane możesz podać wcześniej w wycenie online albo od razu umówić termin online.

Powiązane usługi

• Diagnostyka komputerowa samochodu
• Elektryk samochodowy
• Naprawa układu hamulcowego