Zapach spalin w kabinie, w dieslu czy w benzynie, to powód, żeby szybko pokazać auto mechanikowi. Spaliny zawierają tlenek węgla, czyli czad. Jest bezwonny, więc to, co czujesz, to inne składniki spalin, a czad może być w kabinie razem z nimi.
Dopóki usterka nie zostanie usunięta, jeźdź z uchylonymi szybami i nie stój długo z pracującym silnikiem, zwłaszcza w garażu. Jeżeli podczas jazdy pojawi się ból głowy, zawroty, senność albo nudności, zatrzymaj się, wyłącz silnik i wyjdź na świeże powietrze.
Spaliny powstają przy spalaniu mieszanki paliwa i powietrza, niezależnie od tego, czy silnik jest zasilany benzyną, olejem napędowym, czy LPG/CNG. Oprócz dwutlenku węgla i pary wodnej zawierają tlenki azotu, węglowodory, tlenek węgla i sadzę. Dlatego współczesne układy wydechowe mają katalizatory, filtry cząstek stałych i układy SCR, a silnik pracuje z dokładnie sterowanym spalaniem. Razem usuwają większość szkodliwych składników.
Układ wydechowy odprowadza spaliny z silnika do końcówki wydechu, zwykle pod tylnym zderzakiem. Z cylindrów spaliny trafiają do kolektora wydechowego, potem rurami pod podłogą przez katalizator, filtr (jeśli auto go ma) i tłumiki. Tłumiki dzięki komorom i przegrodom wyciszają wydech. Na całej tej drodze układ musi być szczelny. Każda dziura czy luźne połączenie przed końcówką to miejsce, przez które spaliny mogą trafić pod auto, do komory silnika i dalej do kabiny.
Śmierdzi spalinami w aucie – najczęściej przyczyną jest uszkodzony układ wydechowy
Zapach spalin w kabinie po odpaleniu, w czasie jazdy albo na postoju to najczęściej nieszczelny wydech. Układ wydechowy rdzewieje od zewnątrz (woda, sól drogowa, uderzenia kamieni) i od środka, bo w spalinach jest dużo pary wodnej, która skrapla się w zimnym wydechu. Korozja w końcu robi dziury. Drugi powód to drgania: z czasem pękają spawy, łączniki elastyczne i mocowania, a połączenia elementów tracą szczelność.
Czuć spaliny w aucie – diesel i benzyna. Może to problem z uszczelnieniem silnika?
Nie zawsze winny jest wydech. Zapach w kabinie może pochodzić też z samego silnika:
- Nieszczelna uszczelka kolektora wydechowego albo połączenia turbosprężarki. Spaliny wydostają się w komorze silnika. Na postoju nie ma pędu powietrza, który zwiewa je pod auto, więc unoszą się w stronę podszybia, a stamtąd wentylacja zasysa je do środka. Wtedy spalinami czuć z nawiewu.
- Rzadziej uszkodzona uszczelka pod głowicą. Wtedy spaliny zwykle trafiają do układu chłodzenia i w zbiorniczku płynu widać bąbelki.
- Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów. Olej kapie na gorący kolektor wydechowy i w kabinie czuć swąd spalonego oleju, który łatwo pomylić ze spalinami.
Dlaczego śmierdzi spalinami w samochodzie?
Miejsca, w których najczęściej znajdujemy nieszczelność:
- skorodowany albo pęknięty kolektor wydechowy,
- uszczelka kolektora wydechowego,
- połączenie rury z kolektorem,
- rura między kolektorem a katalizatorem,
- łącznik elastyczny (metalowa plecionka),
- spawy między elementami wydechu,
- dziurawy tłumik,
- nieszczelne połączenia zaworu EGR i jego przewodów.
Jest też prostsza przyczyna, gdy spaliny czuć głównie na postoju przy pracującym silniku: zużyte, popękane uszczelki drzwi albo klapy bagażnika. Kabina traci szczelność, a spaliny z końcówki wydechu wpadają do środka.
W aucie czuć spaliny? Śmierdzi spalinami po odpaleniu albo na postoju? Sprawdź wydech
Znalezienie nieszczelności zwykle nie trwa długo. Auto ogląda się na podnośniku, na zimnym i na pracującym silniku. Słychać wtedy syczenie albo pyrkanie, a ślady sadzy wokół połączeń pokazują, którędy uciekają spaliny. Najczęściej wymienia się odcinek rury, łącznik elastyczny albo tłumik, czasem wystarczy spaw. Taśmy i pasty do wydechu są tylko rozwiązaniem na dojazd do warsztatu.
W IRMAR w Krakowie robimy to na miejscu w ramach usługi naprawy układu wydechowego: spawanie, wymiana rur, tłumików, łączników elastycznych i katalizatora. Jeżeli przyczyną jest zawór EGR, możemy go wyczyścić albo wymienić.