Olej to podstawowy płyn eksploatacyjny i od niego w dużej mierze zależy trwałość silnika benzynowego. Jak dobrać olej do silnika benzynowego zgodnie z zaleceniami producenta? Jaki olej do silników benzynowych z dużym przebiegiem, z turbosprężarką albo serwisowanych w trybie long life?
Olej w silniku benzynowym ma kilka zadań. Przede wszystkim smaruje układ korbowo-tłokowy i rozrząd: tworzy film olejowy między współpracującymi częściami i chroni je przed zatarciem. Poza tym odbiera ciepło, chroni przed korozją, wiąże zanieczyszczenia i nagar, które potem zatrzymuje filtr oleju. Ciśnienie oleju napina łańcuch rozrządu przez hydrauliczny napinacz i steruje układem zmiennych faz rozrządu. W silniku z turbo olej smaruje i częściowo chłodzi turbosprężarkę.
Jak dobrać olej do silnika benzynowego?
Przy wyborze oleju do silnika benzynowego liczą się dwie rzeczy:
- lepkość według klasyfikacji SAE, na przykład 5W-30, 5W-40, 0W-20,
- norma jakościowa albo dopuszczenie producenta samochodu.
Przykładowe normy producentów aut:
- Grupa Volkswagen – VW 502.00
- Mercedes-Benz – MB-Approval 229.51
- Peugeot / Citroën / DS – PSA B71 2290
- General Motors / Opel – GM dexos2
Na opakowaniu oleju producent wypisuje normy, które olej spełnia. Jeżeli jest wśród nich norma wymagana dla Twojego silnika, a lepkość zgadza się z zaleceniem, olej jest właściwy – niezależnie od marki. Na pytanie, jaki olej silnikowy wybrać i stosować, odpowiedź jest więc prosta: wymagana norma plus zalecana lepkość.
Jak najszybciej i najwygodniej dobrać olej silnikowy do benzyniaka?
Pierwsze źródło to instrukcja obsługi auta. Jeśli jej nie ma, są dwa wygodne sposoby:
- Wyszukiwarki olejów na stronach producentów olejów. Wybierasz markę, model i silnik, a dostajesz olej o właściwej specyfikacji i ilość potrzebną do wymiany.
- Sklepy motoryzacyjne korzystające z katalogów części, np. TecDoc. Wystarczy podać dane auta albo numer VIN.
Oleje long life do silników benzynowych
Wielu producentów wprowadziło serwis long life, w którym olej wymienia się co 30 tys. km, a czasem nawet rzadziej. Do takiego trybu powstały oleje z normami long life. Z punktu widzenia mechanika to rozwiązanie bardziej dla floty i leasingu niż dla silnika: olej po tak długim przebiegu jest mocno zużyty, a silnik bardziej narażony na osady i przyspieszone zużycie. Dla trwałości silnika lepszy jest krótszy interwał wymiany.
Jaki olej do silnika benzynowego z dużym przebiegiem?
Na forach często pada pytanie: jaki olej do silnika benzynowego z przebiegiem 200 tys. km? Bywa, że inni radzą, żeby z wiekiem silnika lać „gęstszy” olej, czyli o wyższej lepkości, na przykład zamiast syntetycznego 5W-30 półsyntetyczny 10W-40. To zła rada. Silnik został zaprojektowany pod konkretną lepkość i konkretny olej, a gęstszy olej wolniej dociera do punktów smarowania po rozruchu.
Bez względu na przebieg i wiek auta stosuje się olej o specyfikacji ustalonej przez producenta. Jeśli producent zalecił olej 5W-30 (na półkach pisany też jako 5W30) o danej normie, taki olej powinien pracować w silniku przez cały okres eksploatacji – przy 100 tys. km i przy 300 tys. km. Do starego silnika benzynowego lepiej kupić dobry olej zgodny ze specyfikacją i wymieniać go częściej, niż zmieniać jego lepkość.
Jaki olej do silnika benzynowego z turbiną?
Producent wybiera specyfikację oleju już na etapie projektowania silnika, także z myślą o turbosprężarce. Silnik z turbo nie wymaga więc żadnego „specjalnego oleju do turbo”, tylko oleju dokładnie zgodnego z zaleceniem producenta. Ważna jest za to regularna wymiana, bo turbosprężarka źle znosi zużyty olej.
Jaki olej na zimę do silnika benzynowego?
Współczesne oleje silnikowe są wielosezonowe. Nie zmienia się oleju na zimę i na lato. Olej o właściwej specyfikacji pracuje przez cały rok, a za zachowanie na mrozie odpowiada pierwsza część oznaczenia lepkości, np. 0W albo 5W.
Jaki olej do silnika benzynowego na dolewkę?
Na dolewkę najlepiej mieć ten sam olej, który wlano przy wymianie. Litrowe opakowanie łatwo kupić i wozić w bagażniku.
Częste dolewki mogą wynikać z wycieków, dużego zużycia silnika albo konstrukcji jednostki. Niektóre współczesne, małolitrażowe silniki turbo potrafią zużywać zauważalne ilości oleju.
Jeśli w trasie trzeba dolać oleju, a nie ma tego samego, najlepiej kupić olej o tej samej lepkości i normie. W awaryjnej sytuacji niewielka dolewka oleju o zbliżonych parametrach, np. 5W-40 zamiast 5W-30, jest lepsza niż jazda ze zbyt niskim poziomem. Przy najbliższej wymianie wraca się do właściwego oleju.
Serwis olejowy w Krakowie
W warsztacie przy ul. Makuszyńskiego 19 w Krakowie wykonujemy wymianę oleju i filtra w silnikach benzynowych wszystkich marek. Olej dobieramy do konkretnego silnika, a cenę podajemy po sprawdzeniu auta i dobraniu oleju, przed rozpoczęciem pracy.