Wymiana kompresora klimatyzacji

Kiedy kompresor klimatyzacji może wymagać wymiany

Kompresor odpowiada za wymuszanie obiegu czynnika i wytwarzanie różnicy ciśnień potrzebnej do chłodzenia wnętrza samochodu. Jego awaria może rozwijać się stopniowo albo pojawić się nagle.

Do sprawdzenia sprężarki mogą prowadzić między innymi:

• brak chłodzenia mimo właściwej ilości czynnika;
• nieprawidłowe ciśnienia podczas pracy układu;
• metaliczny hałas, wycie albo stuki z okolic kompresora;
• zablokowanie lub zatarcie sprężarki;
• nieszczelność obudowy albo uszczelnienia kompresora;
• brak reakcji sprężarki mimo prawidłowego sterowania;
• uszkodzenie koła pasowego lub zabezpieczenia napędu;
• obecność opiłków albo zanieczyszczonego oleju w układzie.

Objawy trzeba oceniać razem z ciśnieniami, sterowaniem i stanem pozostałych elementów. Sam dźwięk albo brak chłodzenia nie są wystarczającą podstawą do zamówienia nowego kompresora.

Co może wyglądać jak awaria kompresora

Zanim sprężarka zostanie zakwalifikowana do wymiany, trzeba wykluczyć usterki, które mogą powodować bardzo podobne objawy.

Zbyt mała ilość czynnika lub nieszczelność

Przy dużym ubytku czynnika sterowanie może nie pozwolić na uruchomienie klimatyzacji. Jeżeli czynnik szybko znika, właściwym początkiem jest badanie szczelności klimatyzacji, a nie wymiana kompresora.

Koło pasowe, sprzęgło lub napęd osprzętu

W zależności od konstrukcji problem może dotyczyć sprzęgła kompresora, łożyska, koła pasowego, paska albo napinacza. Hałas dochodzący z tego obszaru nie zawsze powstaje wewnątrz sprężarki.

Zawór sterujący kompresora

W wielu nowszych sprężarkach wydajność jest regulowana zaworem sterującym. Problem z zaworem, jego zasilaniem lub sygnałem sterującym może powodować słabe chłodzenie mimo braku mechanicznego zatarcia kompresora.

Czujnik ciśnienia lub instalacja elektryczna

Nieprawidłowy sygnał czujnika, brak zasilania, uszkodzenie przewodu albo problem ze sterowaniem mogą blokować pracę klimatyzacji. Sam brak załączenia kompresora nie oznacza więc automatycznie jego uszkodzenia.

Skraplacz i wentylator

Jeżeli klimatyzacja chłodzi podczas jazdy, ale słabnie na postoju, przyczyną może być ograniczony przepływ powietrza przez skraplacz albo nieprawidłowa praca wentylatora. W takim przypadku sprężarka może pracować w niekorzystnych warunkach, ale nie musi być pierwotnym źródłem problemu.

Jak potwierdzamy uszkodzenie kompresora

Zakres kontroli zależy od konstrukcji układu oraz rodzaju zgłoszonych objawów. Sprawdzenie może obejmować:

• ilość czynnika i szczelność układu;
• ciśnienie po stronie niskiej i wysokiej;
• reakcję kompresora na sterowanie;
• zasilanie, instalację i zapisane błędy;
• stan koła pasowego, sprzęgła lub napędu;
• hałas i zachowanie sprężarki podczas pracy;
• stan oleju oraz obecność opiłków i innych zanieczyszczeń;
• pracę wentylatora i możliwość oddawania ciepła przez skraplacz.

Dopiero po rozdzieleniu problemu mechanicznego, elektrycznego, hydraulicznego i nieszczelności można określić, czy konieczna jest wymiana całego kompresora, naprawa elementu współpracującego czy szersza naprawa klimatyzacji samochodowej.

Zatarcie kompresora i opiłki w układzie

Zatarcie sprężarki jest poważniejszą awarią niż sama nieszczelność albo problem ze sterowaniem. Podczas uszkodzenia mechanicznego do obiegu mogą przedostać się opiłki, zużyty olej oraz inne zanieczyszczenia.

W takiej sytuacji zamontowanie nowego kompresora bez przygotowania reszty instalacji może doprowadzić do ponownego uszkodzenia. Zanieczyszczenia mogą ograniczyć przepływ czynnika, zablokować zawór sterujący lub rozprężny oraz ponownie trafić do nowej sprężarki.

Przy zatarciu sprawdzamy między innymi:

• stopień zanieczyszczenia oleju;
• obecność metalicznych drobin w układzie;
• stan przewodów i skraplacza;
• stan osuszacza albo zasobnika;
• element rozprężny;
• możliwość skutecznego oczyszczenia poszczególnych części.

Czy po awarii kompresora trzeba płukać klimatyzację

Jeżeli w obiegu znajdują się opiłki, niewłaściwy olej albo inne zanieczyszczenia, zakres naprawy może obejmować płukanie układu. Celem jest usunięcie pozostałości, które mogłyby uszkodzić nowy kompresor.

Nie wszystkie elementy klimatyzacji można skutecznie przepłukać. W zależności od konstrukcji dotyczy to między innymi:

• samego kompresora;
• osuszacza lub zasobnika;
• zaworu rozprężnego albo dyszy dławiącej;
• niektórych skraplaczy o rozbudowanych, równoległych kanałach.

Elementy te mogą wymagać odłączenia, kontroli albo wymiany. Zakres ustalamy na podstawie rodzaju awarii, stopnia zanieczyszczenia i zaleceń właściwych dla danego samochodu.

Osuszacz, zawór rozprężny i skraplacz przy wymianie sprężarki

Wymiana kompresora może wymagać uwzględnienia podzespołów, które chronią układ przed wilgocią i zanieczyszczeniami albo odpowiadają za prawidłowy przepływ czynnika.

Osuszacz zatrzymuje wilgoć i część zanieczyszczeń. Po otwarciu układu, poważnej awarii albo zanieczyszczeniu może wymagać wymiany zgodnie z konstrukcją pojazdu.

Zawór rozprężny lub dysza dławiąca odpowiadają za dozowanie czynnika. Opiłki mogą ograniczyć ich przepływ i powodować nieprawidłowe ciśnienia.

Skraplacz może zatrzymać zanieczyszczenia w wąskich kanałach. Jeżeli jego konstrukcja nie pozwala na skuteczne oczyszczenie, po zatarciu kompresora może być potrzebna wymiana skraplacza klimatyzacji.

Nie oznacza to, że przy każdej wymianie sprężarki automatycznie wymienia się wszystkie elementy. Zakres zależy od przyczyny awarii, stanu oleju i rodzaju zastosowanego układu.

Właściwy olej i ilość czynnika

Kompresor wymaga prawidłowego rodzaju oraz ilości oleju. Zarówno niedobór, jak i nadmierna ilość mogą pogorszyć warunki jego pracy. Znaczenie ma również zgodność oleju z typem kompresora, czynnikiem chłodniczym i konstrukcją samochodu.

Przed uruchomieniem układu trzeba uwzględnić:

• rodzaj czynnika R134a albo R1234yf;
• właściwą specyfikację oleju;
• ilość oleju pozostającą w pozostałych elementach;
• ilość czynnika przewidzianą dla danego samochodu;
• prawidłowe przygotowanie i odpowietrzenie obiegu;
• szczelność układu po zakończeniu montażu.

Nieprawidłowe napełnienie może powodować słabą wydajność, nieprawidłowe ciśnienia, hałas albo ponowne uszkodzenie sprężarki.

Kompresor klimatyzacji w samochodzie hybrydowym lub elektrycznym

W części samochodów hybrydowych i elektrycznych stosuje się sprężarki napędzane elektrycznie, które mogą współpracować z instalacją wysokonapięciową. Wymagają one innego oleju i innych zasad obsługi niż klasyczny kompresor napędzany paskiem silnika.

Przy takim samochodzie podaj dokładny model, rocznik i rodzaj napędu. Możliwość wykonania prac dotyczących sprężarki elektrycznej oraz instalacji wysokiego napięcia potwierdzamy przed przyjęciem pojazdu.

Jak przebiega wymiana kompresora w IRMAR

1. Potwierdzamy objawy i sprawdzamy działanie układu.
2. Ustalamy, czy problem dotyczy kompresora, jego sterowania, napędu czy innego elementu.
3. Oceniamy stan czynnika, oleju oraz możliwe zanieczyszczenie obiegu.
4. Określamy, czy zakres wymaga płukania lub wymiany elementów współpracujących.
5. Przedstawiamy zakres prac i koszt do akceptacji.
6. Montujemy właściwie dobrany kompresor oraz uzgodnione elementy.
7. Sprawdzamy szczelność, napełniamy układ i kontrolujemy parametry pracy.

Jeżeli podczas weryfikacji okaże się, że przyczyną nie jest sam kompresor, przedstawiamy właściwy kierunek naprawy zamiast wykonywać niepotrzebną wymianę.

Ile kosztuje wymiana kompresora klimatyzacji

Koszt zależy od modelu samochodu, typu sprężarki, dostępu do podzespołu i przyczyny uszkodzenia. Znaczenie ma również to, czy zakres obejmuje sam kompresor, czy także płukanie, osuszacz, zawór rozprężny, skraplacz albo naprawę innego elementu.

Przed wizytą możesz przesłać dane samochodu przez formularz wyceny online. Dokładną cenę można potwierdzić po identyfikacji części i ocenie stanu układu.

Co przekazać przy zgłoszeniu samochodu

Podaj markę, model, rok produkcji, rodzaj silnika i numer VIN. W opisie warto zaznaczyć:

• czy klimatyzacja nie chłodzi wcale, czy działa słabiej;
• czy po włączeniu pojawia się hałas;
• czy problem wystąpił nagle, czy narastał stopniowo;
• czy układ był wcześniej napełniany lub naprawiany;
• czy kompresor był już wymieniany;
• czy w układzie znaleziono opiłki;
• czy samochód jest hybrydowy albo elektryczny.

Wymiana kompresora klimatyzacji w Krakowie

IRMAR znajduje się przy ul. Kornela Makuszyńskiego 19 w Krakowie. Obsługujemy kierowców z Nowej Huty, Bieńczyc, Czyżyn, Mistrzejowic oraz pozostałych części miasta i okolic.

Zarezerwuj sprawdzenie kompresora klimatyzacji