Kontrolka DPF, spadek mocy, tryb awaryjny albo wypalanie, które nie dochodzi do końca, najczęściej oznacza zapchany filtr cząstek stałych. Najpierw ustalamy, dlaczego się zapchał, potem dobieramy rozwiązanie: wypalanie, czyszczenie albo wymianę.
Wypalanie, czyszczenie i wymianę DPF w Krakowie załatwisz w IRMAR na Makuszyńskiego 19. Wizytę umówisz online albo pod numerem 518 840 464.
Objawy zapchanego filtra DPF
- świeci kontrolka DPF albo komunikat o filtrze cząstek stałych,
- auto traci moc i wchodzi w tryb awaryjny,
- wypalanie filtra zaczyna się coraz częściej albo się nie kończy,
- rośnie spalanie,
- wentylator chłodnicy długo pracuje po zgaszeniu silnika, co często oznacza przerwane wypalanie.
Częste krótkie trasy po mieście sprzyjają zapychaniu, bo filtr nie ma kiedy się wypalić. Więcej o działaniu filtra piszemy w artykule o objawach zapchanego filtra DPF.
Wypalanie, czyszczenie czy wymiana DPF?
Regeneracją DPF nazywa się zarówno wypalanie sadzy, jak i czyszczenie filtra po demontażu.
- Wypalanie komputerowe robimy na miejscu. Wystarcza, gdy filtr jest zapchany sadzą, ale nie jest uszkodzony, a silnik pracuje prawidłowo.
- Czyszczenie DPF jest potrzebne, gdy w filtrze zebrało się dużo popiołu, którego wypalanie nie usuwa. Filtr demontujemy, przekazujemy do czyszczenia w wyspecjalizowanej firmie, odbieramy i montujemy z powrotem. Cały proces organizujemy my.
- Wymiana DPF na nowy ma sens, gdy filtr jest pęknięty, stopiony albo czyszczenie nie przywraca jego drożności.
O wyborze decyduje odczyt parametrów filtra: ilości sadzy i popiołu, różnicy ciśnień i historii wypalań.
Dlaczego filtr DPF się zapycha
Sam filtr rzadko jest pierwotną przyczyną. Poza jazdą na krótkich odcinkach zapychanie najczęściej przyspieszają niesprawny zawór EGR, nieszczelne wtryskiwacze i zużyta turbosprężarka, która podaje olej do wydechu.
Zawór EGR czyścimy albo wymieniamy na miejscu. Gdy przyczyną jest turbo albo wtryski, zakres obejmuje regenerację turbosprężarki lub naprawę układu wtryskowego. Bez usunięcia przyczyny wyczyszczony filtr szybko zapcha się znowu.
Jak wygląda obsługa DPF w IRMAR
Zaczynamy od diagnostyki komputerowej: odczytujemy błędy i parametry filtra, sprawdzamy czujniki, EGR i pracę silnika. Na tej podstawie mówimy, czy wystarczy wypalanie, czy filtr wymaga czyszczenia albo wymiany. Po naprawie sprawdzamy, czy filtr się wypala, a błędy nie wracają.
Ile kosztuje regeneracja DPF?
Na koszt wpływa przede wszystkim:
- wybór między wypalaniem, czyszczeniem a wymianą filtra,
- modelu auta i dostępu do filtra,
- stanu czujników i osprzętu,
- przyczyny zapychania, którą trzeba usunąć.
Cenę znasz po diagnostyce, zanim zaczniemy pracę. Dane auta i opis objawów możesz wcześniej przesłać przez wycenę online.
Na usługę obowiązuje gwarancja do 12 miesięcy, a na wyczyszczony filtr do 6 miesięcy.
Pytania o filtr DPF
Czy wypalanie DPF zawsze wystarczy?
Nie. Wypalanie usuwa sadzę, ale nie popiół. Przy dużej ilości popiołu filtr trzeba wyczyścić albo wymienić.
Czy mogę sam wypalić filtr DPF podczas jazdy?
Często pomaga dłuższa jazda trasą ze stałą prędkością. Jeżeli kontrolka nie gaśnie albo auto jest w trybie awaryjnym, potrzebne jest wypalanie serwisowe.
Czy po czyszczeniu filtr znowu się zapcha?
Szybko, jeżeli nie usunie się przyczyny, np. niesprawnego EGR, wtrysków albo turbosprężarki. Dlatego przed czyszczeniem szukamy przyczyny.
Czy można jeździć z zapchanym filtrem DPF?
Krótko i ostrożnie. Dalsza jazda grozi przegrzaniem i stopieniem filtra, a nawet uszkodzeniem turbosprężarki.