Wybite tuleje wahacza to jedna z najczęstszych awarii zawieszenia. Jazda ze zużytymi tulejami jest niebezpieczna, dlatego ich objawów nie można lekceważyć.
Co to są tuleje wahacza i jaki mają wpływ na bezpieczeństwo jazdy?
Tuleje wahacza (popularnie silent blocki) zapewniają wahaczom częściowo elastyczne mocowanie. Jednocześnie tłumią drgania generowane przez koła podczas jazdy, żeby nie przechodziły na płytę podłogową albo ramę samochodu. Inna nazwa to tuleje metalowo-gumowe. Budowa jest prosta: dwie metalowe tuleje i specjalna mieszanka gumowa. Tuleja o mniejszej średnicy jest osadzona centralnie w tulei o większej średnicy, a łączy je guma. Całość jest wprasowana w otwór w wahaczu i nie może się w nim obracać. Niewielki ruch wahacza umożliwia elastyczność gumy.
Tuleje metalowo-gumowe są integralną częścią wahaczy, które prowadzą koła. Mają więc bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo jazdy i ich awarii nie można bagatelizować.
W jednym wahaczu może być jedna tuleja (wahacz w kształcie litery I) albo dwie (wahacz w kształcie litery Y lub U), np. tylna tuleja wahacza przedniego. Objawy zużycia tulei z przodu i z tyłu są podobne.
Tylne tuleje przednich wahaczy mocno pracują przy hamowaniu i ruszaniu, dlatego ich zużycie czuć zwykle jako stuk albo szarpnięcie właśnie w tych momentach. Zużyta tuleja wahacza tylnego daje podobne stuki, a do tego tył auta bywa mniej stabilny w zakrętach i przy zmianie pasa.
Budowa tulei i ich liczba w różnych wahaczach: czym są tuleje wahacza i ile ich jest w aucie.
Objawy zużytej tulei wahacza
Uszkodzona tuleja wahacza daje takie objawy:
- Stukanie, głównie na nierównościach. Daje je praktycznie każdy uszkodzony lub zużyty element zawieszenia, więc samo stukanie nie wskazuje jednoznacznie na tuleję.
- Delikatne szarpanie podczas ruszania. Może je też powodować uszkodzona poduszka silnika.
- Problemy z utrzymaniem toru jazdy i konieczność ciągłych korekt kierownicą. Podobny objaw, ale ze ściąganiem tylko w jedną stronę, daje źle ustawiona geometria kół.
Gdy pojawi się jeden z tych objawów albo kilka naraz, auto trzeba sprawdzić w warsztacie albo na stacji kontroli pojazdów. Diagnosta ustali przyczynę, kiedy samochód stanie na szarpakach.
Jeżeli tuleje wymagają wymiany, nie zwlekaj z nią. Luzy w zawieszeniu przyspieszają zużycie jego pozostałych części. Dochodzą do tego problemy z utrzymaniem toru jazdy, groźne zwłaszcza przy gwałtownym manewrze z większą prędkością.
Zależnie od konstrukcji naprawą jest wymiana samych tulei albo kompletnego wahacza. Po jej zakończeniu ustawia się geometrię kół.