Usterki układu chłodzenia są groźne dla silnika. Przegrzanie niszczy uszczelkę pod głowicą i inne uszczelnienia, przyspiesza zużycie silnika, a w skrajnym przypadku kończy się jego zatarciem. Poniżej najczęstsze awarie.
Awaria układu chłodzenia długo może pozostać niezauważona. Mało kto regularnie sprawdza poziom płynu, a na wskaźnik temperatury zwykle patrzy się dopiero wtedy, gdy wskazówka jest wysoko. Tymczasem nawet niewielkie, ale stałe niedomagania układu szkodzą silnikowi. Najpierw cierpią uszczelnienia: uszczelka pod głowicą, uszczelka pokrywy zaworów, uszczelniacze wału korbowego i wałków rozrządu. Gdy układ przestaje działać całkowicie, przegrzewa się olej. Przegrzany olej przestaje chronić współpracujące części i dochodzi do zatarcia – zwykle oznacza to koniec silnika.
Awaria chłodnicy
Uszkodzona chłodnica to najczęściej efekt korozji po kilku lub kilkunastu latach pracy. Korozja wyżera w rdzeniu otwór i dziurawa chłodnica zaczyna gubić płyn – przy rozgrzanym silniku, pod ciśnieniem, potrafi go wręcz wyrzucać. Chłodnicę można też uszkodzić mechanicznie, na przykład w stłuczce. Trzecia przyczyna to zapchanie kamieniem, gdy zamiast płynu chłodniczego do układu lano wodę. Uszkodzona chłodnica – objawy:
- Ubywanie płynu chłodniczego;
- Mokra chłodnica, zwykle w dolnej części, albo zaschnięty nalot na rdzeniu;
- Plama płynu pod przodem auta;
- Wysoka temperatura płynu na wskaźniku, zwłaszcza w korku.
Dziurawą chłodnicę da się czasem prowizorycznie uszczelnić, ale trwałym rozwiązaniem jest zwykle wymiana chłodnicy.
Awaria wentylatora w samochodzie
Jeśli wentylator nie działa, w korku albo w upalny dzień silnik może się przegrzać, a nawet zatrzeć. Przyczyną bywa uszkodzone sprzęgło wiskotyczne, przewody zasilające, spalony silnik elektryczny wentylatora albo awaria czujnika temperatury płynu. Zepsuty wentylator łatwo rozpoznać: temperatura płynu ciągle rośnie, a spod maski nie słychać jego pracy. Jeżeli zawiódł sam wentylator albo jego sprzęgło, potrzebna jest wymiana wentylatora chłodnicy.
Wyciek płynu chłodniczego
Ubywanie płynu chłodniczego jest bardzo groźne. Im mniej płynu, tym słabiej układ odbiera ciepło, aż w końcu resztki płynu się zagotują albo płyn całkowicie wycieknie.
Wyciek płynu chłodniczego – przyczyny:
- Wyciek płynu z chłodnicy albo z przyłączy przewodów chłodniczych;
- Wyciek z pompy cieczy chłodzącej, a dokładnie z jej uszczelnień;
- Uszkodzona uszczelka pod głowicą – płyn przedostaje się do układu smarowania i miesza z olejem albo trafia do komory spalania;
- Przeżarta przez korozję chłodnica spalin EGR – płyn przedostaje się do spalin;
- Skorodowana lub uszkodzona mechanicznie chłodnica oleju silnikowego albo przekładniowego, jeśli auto ją ma i jest podłączona do układu chłodzenia.
Awaria termostatu w samochodzie
Klasyczny termostat może zablokować się w pozycji zamkniętej albo otwartej. Zamknięty nie przepuszcza płynu do chłodnicy – silnik szybko się przegrzewa, a dalsza jazda grozi zatarciem. Otwarty sprawia, że silnik długo się nagrzewa albo w ogóle nie osiąga temperatury roboczej, rośnie spalanie i słabo działa ogrzewanie. W obu przypadkach rozwiązaniem jest wymiana termostatu.
Zapchany układ chłodzenia
Układ chłodzenia zapycha się, gdy odkłada się w nim kamień. Skąd się bierze? Z wody – gdy kierowca leje ją zamiast płynu chłodniczego albo rozcieńcza koncentrat wodą z kranu. Zapchany układ utrudnia przepływ płynu i wyraźnie chłodzi gorzej. Zapchać może się też nagrzewnica – wtedy w kabinie robi się zimno.
Uszkodzona pompa cieczy chłodzącej
Pompa cieczy chłodzącej, czyli pompa wody, też się zużywa. Najczęściej psują się jej łożyska – słychać wtedy szum albo wycie, a wirnik może mieć luz. Stary płyn, który stracił właściwości ochronne, niszczy uszczelnienia pompy i pojawia się wyciek. Jeśli pompę napędza pasek rozrządu, zwykle wymienia się ją razem z rozrządem. Pompy elektryczne mają swoje usterki: awarie silnika, elektroniki i złączy.
Naprawa układu chłodzenia w Krakowie – IRMAR
W IRMAR przy ul. Makuszyńskiego 19 w Krakowie wymieniamy na miejscu chłodnice, termostaty, wentylatory chłodnicy i pompy wody, płuczemy zapchany układ i sprawdzamy jego szczelność testem ciśnieniowym. Jeśli silnik się grzeje albo ubywa płynu, nie zwlekaj z wizytą – tel. 518 840 464.