Kompresor w samochodzie służy do doładowania silnika: wtłacza do cylindrów więcej powietrza, dzięki czemu silnik ma większą moc. Jest mniej popularny niż turbosprężarka, ale wciąż można go spotkać także we współczesnych samochodach.
Kompresor nazywa się też sprężarką mechaniczną. Można go zamontować w aucie, które fabrycznie go nie ma, ale to trudna przeróbka i dziś stosowana bardzo rzadko. O wiele popularniejsze są turbosprężarki. Czy lepsze? To zależy od oczekiwań kierowcy.
Do czego służy kompresor w samochodzie?
Kompresor w samochodzie jest stosowany w celu sprężenia powietrza i zwiększenia ilości powietrza, kierowanego do cylindrów. Co daje kompresor w samochodzie? Dzięki większej ilości powietrza, kierowanego do komór spalania, kompresor zwiększa moc silnika, co pozwala uzyskać moc większego silnika z mniejszej pojemności.
Kompresor – ile daje mocy? Kompresor zabiera część mocy z wału korbowego, więc jego sprawność jest niższa niż turbosprężarki. Mimo to potrafi wyraźnie podnieść moc i moment, zwłaszcza na niskich obrotach.
Kompresory stosowano w limuzynach z dużymi silnikami (np. w Mercedesach, Jaguarach i Land Roverach). Spotyka się je też w małych silnikach, w których pracują razem z turbosprężarką. Przykładem jest silnik 1.4 Twincharger koncernu VAG.
Kompresor w samochodzie – jak działa?
Diesel z kompresorem i kompresor do benzyny (do silnika benzynowego) mają taką samą budowę i działają tak samo.
- Kompresor jest montowany przy silniku. Ma metalową obudowę. Doprowadza się do niego przewód dolotowy.
- We wnętrzu popularnych kompresorów pracują dwa wałki (wirniki) o kształcie przypominającym śrubę. Ich zadaniem jest tłoczenie i sprężanie powietrza kierowanego do cylindrów.
- Kompresor jest napędzany od wału korbowego: najczęściej paskiem, rzadziej bezpośrednio przez przekładnię zębatą.
- Stosuje się sprzęgła, aby móc włączać lub wyłączać doładowanie, w zależności od potrzeb (prędkości obrotowej silnika, obciążenia itd.).
- Kompresor wykonany jest z części metalowych i uszczelnień.
- Kompresor jest smarowany olejem silnikowym albo, w zależności od konstrukcji, ma własny zamknięty zapas oleju.
Co jest lepsze – kompresor czy turbosprężarka?
Jeśli spojrzymy na decyzje producentów samochodów to wygrywa turbosprężarka. Generuje większą moc, można ją łatwiej zamontować (przy kolektorze wydechowym, z tyłu silnika), można nią łatwiej sterować. Do tego turbosprężarka jest napędzana przez spaliny z układu wydechowego. Dzięki temu nie obciąża silnika podczas pracy.
Z kolei największą zaletą kompresora jest to, że jest o wiele trwalszy niż turbosprężarka. Dzieje się to między innymi dlatego, że nie jest narażony na tak wysokie temperatury, jak turbo. Zużyta turbosprężarka zwykle nadaje się do naprawy, a regeneracja turbosprężarki kosztuje zwykle mniej niż zakup nowej. Samochody z kompresorem są też pozbawione zjawiska turbodziury, bo kompresor zapewnia przyrost mocy już przy rozpędzaniu z niskich obrotów. W przypadku turbiny trzeba czekać, aż osiągnie ona odpowiednią prędkość obrotową. Trzeba też pamiętać, że w przypadku turbosprężarki konieczne jest też stosowanie intercoolera, chłodnicy powietrza doładowanego. To dodatkowe koszty i dodatkowa ilość miejsca. Schłodzone powietrze daje za to silnikowi więcej mocy.
Jak dbać o kompresor w samochodzie?
Auta z kompresorem nie wymagają specjalnych zabiegów serwisowych. Trzeba pamiętać o tym, aby regularnie wymieniać filtr powietrza, regularnie wymieniać olej silnikowy, utrzymywać odpowiedni poziom oleju w silniku i stosować olej o odpowiedniej specyfikacji.
Jak zamontować kompresor do silnika benzynowego lub diesla?
Często na forach internetowych pojawiają się pytania o samochód z kompresorem. Są kierowcy, którzy chcą poprawić moc silnika i jednym z pomysłów jest kompresor do auta. Na forach takie pytania wracają, ale w praktyce to rzadka i kosztowna przeróbka. Czy jednak warto?
Jak zamontować kompresor w samochodzie? Trzeba znaleźć sporo miejsca pod maską. Może być trudno. Trzeba pomyśleć, w jaki sposób kompresor będzie napędzany. Zatem auto z kompresorem musi mieć odpowiednio zmodyfikowany silnik. Trzeba znaleźć sposób, aby przenosić na kompresor napęd z wału korbowego, zwykle osobnym paskiem.
Mały kompresor daje niewielki przyrost mocy, a dużego z kolei nie da się zmieścić pod maską. Kompresor najlepiej sprawdza się w silnikach o dużej pojemności (1,8–3 litry), a takich w Europie jest coraz mniej.
Gdy kompresor przestaje działać
Spadek mocy, hałas albo wyciek oleju z okolic kompresora wymagają sprawdzenia, czy winny jest sam kompresor, jego napęd czy sterowanie doładowaniem. Zaczyna się od diagnostyki komputerowej.