Wycieki płynu chłodniczego z układu chłodzenia są skrajnie niebezpieczne dla silnika samochodu. Im mniej płynu w układzie, tym mniejsza efektywność pracy układu chłodzenia. Czym to grozi? Przegrzaniem silnika, przyspieszonym zużyciem silnika i zatarciem silnika. Jak sprawdzić szczelność chłodnicy i całego układu chłodzenia w aucie?
Ubywanie płynu chłodniczego to bardzo groźna awaria i pod żadnym pozorem nie wolno jej lekceważyć. Są trzy główne powody ubywania płynu chłodniczego w samochodzie. To:
- Nieszczelności w układzie chłodzenia – przytłaczająca większość przypadków;
- Uszkodzona nagrzewnica;
- Wypalona uszczelka pod głowicą silnika.
Test szczelności układu chłodzenia – jak sprawdzić, gdzie są wycieki?
W zdecydowanej większości przypadków płyn chłodzący ubywa przez nieszczelności w układzie chłodzenia. Jak sprawdzić szczelność układu chłodzenia w samochodzie?
- Czasami wystarczy obserwować układ podczas pracy silnika. Trzeba jednak bardzo uważać, bo wszystko jest gorące i łatwo się poparzyć. Gdy płyn osiągnie odpowiednie ciśnienie, może być widać miejsce, w którym wydostaje się z chłodnicy.
- Mokre miejsca mocowania węży do króćców są dowodem na to, że nieszczelność jest właśnie w tym miejscu. Powodem najczęściej jest opaska, która może być za słabo dokręcona.
- Podobnie pompa układu chłodzenia – jeśli jest mokra, uszkodziły się jej uszczelnienia. Pompę trzeba wymienić, a jeśli napędza ją pasek rozrządu, zwykle robi się to razem z rozrządem.
- Sprawdzanie szczelności układu chłodzenia powinno też obejmować organoleptyczne sprawdzenie obudowy termostatu i przyłączy węży układu chłodzenia w tym miejscu.
- Najpewniejszy jest tester szczelności układu chłodzenia. Zestaw stosuje się na zimnym silniku, więc nie ma ryzyka poparzenia. W jego skład wchodzi specjalna pompka z manometrem, którą zakłada się na wlew zbiorniczka wyrównawczego.
Pompką podnosi się ciśnienie w układzie, a manometr pokazuje, czy się utrzymuje – spadek oznacza nieszczelność. Ważniejsze jest jednak coś innego: płyn pod ciśnieniem zaczyna wyciekać w miejscu uszkodzenia, więc wystarczy dokładnie obejrzeć cały układ i znaleźć mokre miejsce. Jeśli nie masz testera, test szczelności układu chłodzenia można zlecić w warsztacie. Jeśli cieknie chłodnica, zwykle trzeba ją wymienić na nową.
Sprawdzanie szczelności układu chłodzenia przy podejrzeniu uszkodzenia nagrzewnicy
Nagrzewnica to element układu ogrzewania kabiny. Jeśli kierowca uruchamia ogrzewanie kabiny, elektryczny silniczek krokowy otwiera kanał i płyn chłodniczy zaczyna przepływać przez nagrzewnicę. Strumień powietrza, generowany przez wentylator elektryczny, jest kierowany przez nagrzewnicę. Jeśli płyn jest gorący, powietrze ulega nagrzaniu. I do kabiny jest kierowane ciepłe powietrze.
Nagrzewnica może korodować i wtedy pojawiają się w niej wycieki. To ona może być powodem ubywania płynu chłodniczego. Jak to sprawdzić? Jeśli po włączeniu ogrzewania w kabinie czuć woń płynu chłodniczego, a przednia szyba od wewnętrznej strony jest ciągle tłusta – można podejrzewać, że źródło wycieku jest w nagrzewnicy. Niestety, dojście do tej części jest utrudnione.
Sprawdzenie szczelności układu chłodzenia przy podejrzeniu uszkodzenia uszczelki pod głowicą
Jeśli poszukiwanie nieszczelności nic nie dało, można podejrzewać najgorsze. Czyli uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Zwłaszcza wtedy, gdy silnik auta traci moc, a auto stale dymi na biało. Dodatkowy objaw to bąble i woń spalin w zbiorniczku płynu chłodniczego.
W takich przypadkach stosuje się pomiar ciśnienia sprężania (za pomocą odpowiedniego przyrządu, montowanego w miejsce świec zapłonowych albo wtryskiwaczy w dieslach) i specjalny płyn do sprawdzania szczelności układu chłodzenia. Płyn reakcyjny zawiera w swoim składzie barwnik do sprawdzania szczelności układu chłodzenia.
Jak to działa? Odkręca się korek chłodnicy lub zbiorniczka wyrównawczego i w jego miejsce zakłada korek ze szklaną pipetą. Do pipety wlewa się płyn reakcyjny i uruchamia silnik. Jeśli w układzie chłodzenia są spaliny, płyn reakcyjny zmienia kolor – to znak, że płyn chłodniczy ubywa przez uszkodzoną uszczelkę pod głowicą. Tester CO₂ do badania szczelności układu chłodzenia jest skuteczny i niedrogi. Trzeba tylko uważać, żeby się nie poparzyć, bo układ chłodzenia i silnik będą gorące.
Jeśli test potwierdzi obecność spalin w płynie chłodniczym, kolejnym krokiem jest wymiana uszczelki pod głowicą i sprawdzenie samej głowicy.
Wycieki płynu chłodniczego? Sprawdzimy układ w IRMAR w Krakowie
Jeśli auto traci płyn chłodniczy, a nie widać, którędy ucieka, przyjedź do IRMAR przy ul. Makuszyńskiego 19. Na miejscu robimy test ciśnieniowy układu chłodzenia i test CO₂ na uszczelkę pod głowicą, więc można ustalić, czy winny jest zwykły wyciek, nagrzewnica, czy uszczelka. Nie zwlekaj: jazda z nieszczelnym układem chłodzenia może skończyć się nawet zatarciem silnika. Po usunięciu wycieku możemy od razu wymienić płyn na dobrany do auta.