Tarcze i klocki hamulcowe zużywają się razem, ale w różnym tempie. Wymiana jednego elementu nie zawsze oznacza wymianę drugiego. O tym, czy wymieniać tarcze razem z klockami, decyduje pomiar grubości i stan powierzchni roboczych, a nie sam przebieg.
W skrócie: przy wymianie tarcz hamulcowych trzeba wymienić klocki, bo stary klocek nie współpracuje prawidłowo z nową tarczą. Przy wymianie klocków tarcze mogą zostać, jeżeli mają odpowiednią grubość i równą powierzchnię. Nie ma sensu wymieniać sprawnych części, ale oszczędzanie na zużytych kończy się zwykle droższą naprawą.
Tarcze i klocki hamulcowe – jak pracują i jaka jest ich trwałość?
Tarcze hamulcowe montuje się na piastach kół. Tarcze obracają się wraz z kołami w trakcie jazdy samochodem. Klocki hamulcowe montuje się w zaciskach hamulcowych. Ich zadaniem jest ściskanie tarcz hamulcowych z obu stron, gdy kierowca naciśnie pedał albo gdy hamulec uruchomi system bezpieczeństwa, na przykład ESP.
Tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe są elementami eksploatacyjnymi. Wymienia się je po zużyciu albo, rzadziej, po uszkodzeniu. W obydwu częściach bada się grubość: w klocku grubość okładziny ciernej, w tarczy grubość roboczą, porównywaną z minimalną wartością oznaczoną na tarczy jako MIN TH.
Trwałość tarcz i klocków zależy od sposobu jazdy, terenu, masy samochodu i jakości części. Agresywna jazda przyspiesza zużycie, a częsta jazda po mieście oznacza dużo hamowań. Tarcze w samochodach osobowych odlewa się najczęściej z żeliwa, a okładziny klocków są mieszaniną wielu materiałów ciernych i wiążących. Tarcza zużywa się wolniej niż klocek, dlatego zwykle wytrzymuje więcej niż jeden komplet klocków. Na pytanie, co ile wymieniać tarcze hamulcowe, odpowiada więc pomiar, a nie licznik kilometrów.
Kiedy wymienić tarcze hamulcowe?
Wymiana tarcz hamulcowych jest potrzebna, gdy:
- grubość tarczy osiągnęła wartość MIN TH albo spadła poniżej niej,
- na powierzchni roboczej są głębokie rowki,
- tarcza jest pęknięta,
- widać niebieskie przebarwienia po przegrzaniu,
- tarcza ma nierówną grubość i powoduje drgania podczas hamowania.
Sam rant na krawędzi nie przesądza o wymianie, bo powstaje przy normalnej pracy klocka. O stanie tarczy mówią dopiero pomiar i typowe uszkodzenia tarcz hamulcowych.
Czy przy wymianie tarcz trzeba wymienić klocki?
Tak. Nowa tarcza ma równą powierzchnię, a stary klocek jest dopasowany do profilu starej, zużytej tarczy. Do nowej przylega tylko częściowo, hamuje słabiej i może piszczeć. Dlatego tarcze wymienia się razem z klockami, parami na całej osi.
Czy można wymienić same klocki hamulcowe bez tarcz?
Tak, jeżeli tarcze mają grubość powyżej wartości minimalnej, nie mają głębokich rowków, pęknięć ani śladów przegrzania i nie powodują drgań. Jeżeli tarcze są blisko granicy zużycia, często wymienia się je od razu z klockami, żeby nie rozbierać hamulca drugi raz po kilku tysiącach kilometrów.
Wymiana tarcz i klocków hamulcowych naraz jest też konieczna, gdy elementy źle ze sobą współpracowały. Zbyt twarde klocki mogły porysować tarcze i doprowadzić do ich przedwczesnego, nierównomiernego zużycia. Po przegrzaniu okładziny klocków się przypalają, a na tarczach zostają niebieskie naloty, których nie da się usunąć. W takim przypadku trzeba też sprawdzić zacisk, prowadnice i tłoczek, bo to one najczęściej powodują przegrzewanie.
Wymiana tarcz i klocków – naprawa hamulców w Krakowie
W IRMAR przy ul. Makuszyńskiego 19 w Krakowie mierzymy tarcze i klocki, a potem wymieniamy to, co jest zużyte: tarcze hamulcowe razem z klockami albo same klocki hamulcowe. Tel. 518 840 464.