Czujnik ciśnienia oleju to niewielki, ale bardzo ważny element układu smarowania. Właściwe ciśnienie oleju chroni silnik przed przyspieszonym zużyciem i zatarciem. Gdy ciśnienie spada za nisko, czujnik daje sygnał i na desce rozdzielczej zapala się czerwona kontrolka oleju.
Czujnik ciśnienia oleju, czujnik oleju czy czujnik poziomu oleju?
Kierowcy często mówią po prostu „czujnik oleju”, a w silniku może pracować kilka różnych czujników. Każdy mierzy coś innego.
- Czujnik ciśnienia oleju – jest w każdym samochodzie. Po uruchomieniu silnika pompa oleju tłoczy olej pod ciśnieniem do punktów smarowania, a czujnik sprawdza, czy to ciśnienie jest wystarczające.
- Czujnik poziomu oleju – występuje w części, zwykle nowszych aut. Siedzi w misce olejowej i pozwala wyświetlić poziom oleju na desce rozdzielczej. To elektroniczny odpowiednik bagnetu, ale nawet w takim aucie dobrze jest co jakiś czas sprawdzić poziom tradycyjnie, jeśli silnik ma bagnet.
- Czujnik temperatury oleju – montowany w wielu, ale nie we wszystkich silnikach. Informuje sterownik albo kierowcę o temperaturze oleju.
Jak ważny jest pomiar ciśnienia oleju, mierzony przez czujnik ciśnienia oleju?
Ciśnienie oleju pokazuje ogólną sprawność układu smarowania. Musi mieścić się w określonych granicach przy danej prędkości obrotowej silnika i temperaturze oleju.
Przykładowo w jednym z silników ciśnienie na rozgrzanym silniku powinno wynosić około 0,8 bara na biegu jałowym i 1,4–2,0 bara przy 2000 obr./min. Wartości dla konkretnej jednostki podaje producent. Od ciśnienia oleju zależy też praca niektórych podzespołów, na przykład hydraulicznego napinacza łańcucha rozrządu czy układu zmiennych faz rozrządu.
Czujnik ciśnienia oleju – budowa i zasada działania
W części starszych samochodów montowano wskaźnik ciśnienia oleju w formie zegara na desce rozdzielczej. Później w większości aut zastąpiła go czerwona kontrolka ostrzegawcza. Zegar ciśnienia oleju spotyka się dziś głównie w autach sportowych albo jako doposażenie.
Czujnik ciśnienia oleju ma zaledwie kilka centymetrów długości. Z jednej strony ma gwint i element pomiarowy, z drugiej złącze elektryczne do przewodu sygnałowego.
Gdzie jest czujnik ciśnienia oleju? Najczęściej jest zamontowany w bloku silnika albo w obudowie filtra oleju, w miejscu, gdzie olej płynie już pod ciśnieniem z pompy. Dokładne położenie zależy od silnika.
Jak działa czujnik ciśnienia oleju? W wielu autach to prosty włącznik ciśnieniowy z membraną. Gdy ciśnienie spada poniżej ustalonego progu, membrana zwalnia styk i zapala się kontrolka. W nowszych silnikach, zwłaszcza z pompą oleju o zmiennej wydajności, stosuje się czujniki, które mierzą ciśnienie w sposób ciągły i przekazują sygnał elektryczny do sterownika silnika.
Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju – objawy awarii
Po włączeniu zapłonu czerwona kontrolka ciśnienia oleju zapala się na chwilę – to test. W sprawnym aucie, z odpowiednią ilością oleju i działającym układem smarowania, kontrolka gaśnie zaraz po uruchomieniu silnika.
Czujnik ciśnienia oleju – jakie są objawy uszkodzenia?
- Czerwona kontrolka oleju nie gaśnie po uruchomieniu silnika albo żarzy się słabo. Przyczyną może być za mało oleju, usterka układu smarowania, przez którą pompa nie wytwarza ciśnienia, albo uszkodzony czujnik.
- Czerwona kontrolka oleju zapala się podczas jazdy. Powodem może być zbyt niski poziom oleju, awaria układu smarowania (np. zapchany smok olejowy), stary lub źle dobrany olej, zapchany filtr oleju albo awaria czujnika lub jego instalacji.
- Kontrolka miga albo zapala się losowo, bez innych objawów. To częściej wskazuje na czujnik, wtyczkę albo przewód, ale najpierw trzeba wykluczyć realny spadek ciśnienia.
Co zrobić, jeśli czerwona kontrolka ciśnienia oleju nie gaśnie po uruchomieniu silnika?
Wyłączyć silnik, otworzyć maskę i sprawdzić poziom oleju. Jeśli jest za niski, uzupełnić go i uruchomić silnik ponownie. Jeśli oleju jest bardzo mało, przyczyną może być wyciek i auto powinno trafić do warsztatu. Jeśli poziom jest prawidłowy, a kontrolka nadal świeci, nie należy jechać dalej – przyczyną może być czujnik, ale równie dobrze brak ciśnienia w układzie.
Co należy zrobić po zapaleniu się czerwonej kontrolki ciśnienia oleju na desce rozdzielczej podczas jazdy?
Zatrzymać samochód jak najszybciej, w bezpiecznym miejscu, i wyłączyć silnik. Odczekać kilka minut, aż olej spłynie do miski, a potem sprawdzić poziom na bagnecie.
- Poziom nieznacznie poniżej MIN – uzupełnij olejem o lepkości i normie wymaganej przez producenta auta (np. 5W-30, VW 504.00) i uruchom silnik. Jeśli kontrolka zgasła i spod auta nic nie cieknie, można ostrożnie dojechać do domu lub warsztatu. Trzeba jednak szybko ustalić, dlaczego olej ubył: przez wyciek czy przez spalanie oleju, na przykład w zużytym silniku albo turbosprężarce.
- Poziom bardzo mocno poniżej MIN albo widoczny wyciek – nie jedź dalej, wezwij lawetę. Duży wyciek grozi zatarciem silnika, a olej na jezdni jest niebezpieczny dla innych kierowców.
- Poziom prawidłowy, a kontrolka dalej świeci – powodem może być czujnik albo jego przewód, ale też usterka układu smarowania. W tej sytuacji również bezpieczniej odstawić auto do warsztatu na lawecie.
Jak sprawdzić czy czujnik ciśnienia oleju działa?
Potrzebna jest diagnostyka w warsztacie. Diagnostyka komputerowa pokazuje błędy zapisane w pamięci sterownika, jeżeli auto ma czujnik podłączony do sterownika. Dalej sprawdza się stan czujnika, wtyczki i przewodu oraz szczelność samego czujnika, bo on też potrafi przeciekać. Najważniejszy jest pomiar ciśnienia oleju manometrem wkręconym w miejsce czujnika, przy różnych prędkościach obrotowych, i porównanie wyników z danymi producenta. Jeśli manometr pokazuje prawidłowe ciśnienie, a kontrolka nadal świeci, winny jest czujnik albo instalacja. Jeśli ciśnienie jest za niskie, problem leży w układzie smarowania.
Sprawdzenie czujnika ciśnienia oleju w Krakowie
Przyczyną może być sam czujnik ciśnienia oleju, ale też źle dobrany olej, wyciek albo uszkodzona pompa oleju. Jazda z tym problemem grozi zatarciem silnika, po którym naprawa może okazać się nieopłacalna.
W warsztacie przy ul. Makuszyńskiego 19 w Krakowie sprawdzamy czujnik ciśnienia oleju, poziom i stan oleju, ciśnienie w układzie i ewentualne wycieki. Jeśli przyczyną okaże się stary albo źle dobrany olej, na miejscu wykonamy wymianę oleju i filtra, a cenę podamy po sprawdzeniu auta, przed rozpoczęciem pracy.