Przegrzewanie, ubywanie płynu chłodniczego bez widocznego wycieku, biały dym czy „masło” pod korkiem wlewu oleju to typowe objawy problemu z uszczelką pod głowicą albo samą głowicą. Najpierw potwierdzamy przyczynę, potem ustalamy, czy wystarczy uszczelka, czy głowica wymaga regeneracji.
Naprawę głowicy silnika i wymianę uszczelki pod głowicą wykonujemy w Krakowie przy ul. Makuszyńskiego 19. Wizytę umówisz online albo pod numerem 518 840 464.
Objawy uszkodzonej uszczelki pod głowicą lub głowicy
- ubywa płynu chłodniczego, choć nie widać wycieku,
- silnik się przegrzewa, szczególnie pod obciążeniem,
- z wydechu leci biały dym po rozgrzaniu,
- pod korkiem wlewu oleju albo w zbiorniczku płynu pojawia się „masło”, czyli mieszanina oleju i płynu,
- ciśnienie w układzie chłodzenia rośnie zbyt szybko,
- silnik pracuje nierówno, spada kompresja na jednym z cylindrów.
Ubywanie płynu i przegrzewanie nie zawsze oznaczają głowicę. Podobnie objawia się nieszczelna chłodnica, pompa wody albo termostat, dlatego zaczynamy od sprawdzenia szczelności całego układu chłodzenia.
Uszczelka czy głowica?
- Sama uszczelka wystarcza, gdy głowica jest prosta, nie ma pęknięć i trzyma szczelność.
- Głowica wymaga regeneracji, gdy po przegrzaniu jest odkształcona, ma pęknięcia albo uszkodzone gniazda zaworowe.
Przy dużych uszkodzeniach i wysokim przebiegu rozsądniejszy bywa remont silnika albo wymiana silnika.
O tym decyduje dopiero ocena głowicy po demontażu. Zakres i koszt ustalamy z Tobą, zanim pójdziemy dalej.
Jak wygląda naprawa głowicy silnika
Demontujemy głowicę i sprawdzamy jej stan. Jeżeli wymaga obróbki, na przykład planowania powierzchni, naprawy gniazd zaworowych albo wymiany prowadnic, przekazujemy ją do regeneracji. Cały proces bierzemy na siebie: demontaż, przekazanie do regeneracji, odbiór i montaż z nową uszczelką. Nie musisz niczego załatwiać osobno.
Po montażu sprawdzamy szczelność układu chłodzenia i pracę silnika.
Dlaczego nie odkładać naprawy
Jazda z nieszczelną uszczelką pod głowicą szybko pogarsza sprawę. Silnik się przegrzewa, płyn dostaje się do oleju, a wtedy cierpią panewki i cała jednostka. Przy pierwszych objawach lepiej ograniczyć jazdę i sprawdzić auto.
Wypalone gniazda i zawory też prowadzą do naprawy głowicy. Z kolei nagar na zaworach ssących, bez ich uszkodzenia, usuwa orzeszkowanie silnika. Objawy opisujemy w artykule o wypalaniu zaworów.
Ile kosztuje naprawa głowicy?
Cena zależy od:
- tego, czy wystarczy uszczelka, czy głowica wymaga regeneracji,
- konstrukcji silnika i dostępu do głowicy,
- zakresu obróbki głowicy,
- stanu rozrządu i osprzętu, który trzeba zdemontować.
Koszt podajemy po sprawdzeniu auta, przed rozpoczęciem naprawy. Dane auta i opis objawów możesz wcześniej przesłać przez wycenę online.
Na naprawę obowiązuje gwarancja do 12 miesięcy, a na regenerowaną głowicę do 6 miesięcy.
FAQ
Czy przegrzewanie zawsze oznacza uszczelkę pod głowicą?
Nie. Przegrzewanie może też wynikać z usterki chłodnicy, termostatu, pompy wody albo wentylatora. Uszczelkę podejrzewamy, gdy dochodzi ubywanie płynu bez wycieku, biały dym albo „masło” pod korkiem.
Czy przy wymianie uszczelki trzeba planować głowicę?
Nie zawsze. Głowicę sprawdza się po demontażu. Jeżeli jest odkształcona, trzeba ją splanować, inaczej nowa uszczelka nie zapewni szczelności.
Czy można jeździć z uszkodzoną uszczelką pod głowicą?
Nie powinno się. Płyn w oleju i przegrzewanie mogą uszkodzić cały silnik.
Kiedy bardziej opłaca się remont albo wymiana silnika?
Gdy oprócz głowicy zużyte są też inne elementy jednostki, a sama naprawa głowicy nie rozwiąże problemu albo jej koszt zbliża się do remontu.