Jak zmniejszyć spalanie diesla, który nagle zaczął zużywać więcej paliwa? Dlaczego diesel dużo pali i co mogło spowodować nagły wzrost spalania w samochodzie z silnikiem wysokoprężnym? Najpierw trzeba znaleźć przyczynę. Dopiero potem da się obniżyć spalanie w dieslu.
Kiedy diesel dużo pali? Gdy jego zwykłe zużycie paliwa rośnie wyraźnie, o kilkanaście czy kilkadziesiąt procent, przy tym samym stylu jazdy i podobnych trasach. Często to nie jedyny objaw. Wysokiemu spalaniu towarzyszy brak mocy, dymienie, tryb awaryjny albo kontrolka silnika. Wtedy jazda staje się utrudniona, a czasem wręcz niemożliwa.
Zwiększone spalanie diesla – przyczyny typowe dla silników wysokoprężnych
Precyzyjne ustalenie powodu wymaga diagnostyki komputerowej i oględzin auta. Zwiększone spalanie diesla może wynikać z awarii podzespołu, usterki czujnika, zaniedbań serwisowych albo kilku tych rzeczy naraz. Najczęstsze przyczyny to:
- Zapchany filtr powietrza. Przyczyna prozaiczna, zwykle efekt zbyt rzadkiej wymiany. Brudny filtr dławi dolot, a mieszanka paliwowo-powietrzna nie powstaje we właściwy sposób. Diesel zużywa więcej oleju napędowego i często mocniej dymi.
- Zużyte albo uszkodzone świece żarowe (lub ich sterownik). Świece podgrzewają komory spalania przy rozruchu i przez pewien czas po nim. Gdy któraś nie działa, silnik gorzej pali na zimno, pracuje nierówno i zużywa więcej paliwa.
- Zużyte wtryskiwacze (np. Common Rail). To jedna z najczęstszych przyczyn wyższego spalania w dieslu. Wtryskiwacz może się zanieczyścić, źle rozpylać paliwo albo przelewać – mówi się wtedy o „lejących wtryskach”. Przelewanie oznacza większe zużycie paliwa, dymienie, a z czasem ryzyko uszkodzenia tłoka.
- Turbosprężarka. Turbina dostarcza do cylindrów sprężone powietrze. Zużyta turbina albo nieszczelny układ doładowania sprawiają, że silnik traci moc, a kierowca mocniej wciska pedał gazu. Spalanie rośnie.
- Czujniki odpowiedzialne za dobór mieszanki: przepływomierz, czujnik ciśnienia doładowania, czujnik temperatury płynu chłodzącego i inne. Gdy któryś podaje błędne dane, sterownik źle dawkuje paliwo albo przechodzi na wartości zastępcze. Tak samo działa zablokowany zawór EGR.
- Zapchany filtr cząstek stałych DPF. Sterownik coraz częściej uruchamia wypalanie, a do wypalania potrzebuje dodatkowej dawki paliwa. Jazda tylko po mieście przerywa te cykle i problem narasta.
- Brak płynu katalitycznego (dodatku obniżającego temperaturę samozapłonu sadzy) w autach z tzw. mokrymi filtrami FAP. Sadza gorzej się wypala, filtr szybciej się zapycha, a skutki są podobne jak przy zapchanym DPF.
Gdy diagnoza wskaże wtryski, rozwiązaniem jest ich naprawa i regeneracja. Wymiana całego kompletu na nowe nie zawsze jest konieczna.
Osobna sprawa to AdBlue w autach z układem SCR. Sam brak płynu nie podnosi spalania. Gdy płyn się kończy, komputer odlicza pozostały zasięg, a po jego wyczerpaniu nie pozwoli ponownie uruchomić silnika. Usterka układu SCR może z kolei wywołać tryb awaryjny z ograniczoną mocą.
Wysokie spalanie diesla może też wynikać z innych usterek albo ich kombinacji. Przykład: termostat zablokowany w pozycji otwartej. Silnik długo się nagrzewa, a zimą wcale nie osiąga temperatury roboczej. Podobny skutek daje uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego. Sterownik „myśli”, że silnik jest zimny, i podaje bogatszą dawkę. Do tego dochodzi ślizgające się sprzęgło: obroty rosną, a auto przyspiesza słabo.
Wysokie spalanie diesla – przyczyny niezależne od silnika
Wyższe spalanie nie zawsze ma źródło pod maską. Samochód z silnikiem wysokoprężnym zużyje więcej paliwa także z powodów, które łatwo przeoczyć:
- zbyt niskie ciśnienie w oponach – przyczyna prozaiczna, ale bardzo częsta;
- zwiększone opory toczenia przez zatarte łożyska piast albo zablokowane tłoczki w zaciskach hamulcowych (koło po jeździe jest wyraźnie cieplejsze od pozostałych);
- większe opory powietrza przez bagażnik dachowy albo bagażnik na rowery;
- klimatyzacja na pełnej mocy – podnosi spalanie, a niesprawna chłodzi słabo, za to pracuje bez przerwy;
- krótkie trasy i jazda po mieście – zimny silnik pali najwięcej, a DPF nie ma warunków do wypalania;
- sezon zimowy, opony zimowe i mróz – spalanie rośnie zawsze, nawet w sprawnym aucie.
Jak obniżyć spalanie w dieslu, gdy auto jest sprawne? Wystarczą proste nawyki: płynna jazda, właściwe ciśnienie w oponach, zdejmowanie bagażnika dachowego, gdy nie jest potrzebny. Więcej sposobów, jak zmniejszyć spalanie w dieslu i benzyniaku: sposoby na zmniejszenie zużycia paliwa.
Twój diesel dużo pali? Przyczynę wskaże diagnostyka
Nagły wzrost spalania to sygnał, że coś w aucie zaczyna się psuć. Im szybciej znajdzie się przyczynę, tym mniejsze ryzyko droższej awarii – na przykład zniszczenia DPF przez lejący wtryskiwacz. Znalezienie powodu wymaga testera diagnostycznego, pomiarów i doświadczenia, a nie wymiany części na próbę.
W IRMAR w Krakowie (ul. Makuszyńskiego 19, Nowa Huta) mechanicy odczytają błędy, sprawdzą parametry pracy silnika i wskażą, co podnosi spalanie w Twoim dieslu. Termin ustalisz pod numerem 518 840 464.