W autach sportowych i usportowionych największym powodzeniem cieszy się obniżenie samochodu. Są jednak kierowcy, którzy mają dość niszczenia auta na dziurach i chcą odwrotnie: podnieść zawieszenie, zwiększyć prześwit i poprawić dzielność samochodu na drogach niskiej jakości.
Samochód z małym prześwitem świetnie prowadzi się po idealnej nawierzchni, np. na autostradach i drogach szybkiego ruchu. Gorzej na drogach poza miastem, pełnych nierówności, którymi wiele osób dojeżdża do domu. W samych miastach też nie brakuje niespodzianek: dziur, progów zwalniających i wysokich krawężników, na które trzeba wjechać, żeby zaparkować.
Auta z regulowanym prześwitem
W autach z fabrycznym zawieszeniem pneumatycznym prześwit zmienia się bez przeróbek. Stosuje się je przede wszystkim w autach luksusowych. Miechy powietrzne zastępują w nim sprężyny, a kierowca może sterować wysokością: podnieść samochód albo go obniżyć. Dostępne są też zestawy do montażu w wielu autach, ale to już poważna ingerencja w zawieszenie, a do tego droga.
Drugi sposób to większe felgi albo opony o wyższym profilu, zgodne z zaleceniami producenta. Producent samochodu zwykle dopuszcza kilka rozmiarów kół dla danego auta. Czasem zamiast 14-calowych felg wystarczy założyć 15-calowe z oponami o najwyższym profilu akceptowanym przez producenta. Można też zastosować rozmiar spoza zaleceń producenta (czego nie polecamy), ale tylko wtedy, gdy zrobią to specjaliści. Muszą oni sprawdzić, czy większe koło ma pełny zakres ruchu w nadkolu i niczego nie ociera. Większe koła mogą też przyspieszać zużycie elementów zawieszenia i układu kierowniczego.
Jak podnieść auto przez zmiany w zawieszeniu
Bardzo mały prześwit to ciągle uszkadzany zderzak i dolne osłony silnika oraz chłodnicy, nerwy na progach zwalniających i przy parkowaniu w mieście, a także obawa przed wyjazdem na drogę szutrową. Rozwiązaniem jest podwyższenie samochodu, czyli zwiększenie jego prześwitu.
Prześwit to odległość od nawierzchni drogi do najniżej położonego elementu podwozia. Odpowiadają za niego sprężyny oraz amortyzatory. Żeby zwiększyć go ze standardowych 12 lub 15 centymetrów, trzeba ingerować w elementy zawieszenia. Już kilka centymetrów więcej daje wyraźnie większy zapas na nierównościach.
Zawieszenie w aucie można podnieść na kilka sposobów. Najczęściej stosowane rozwiązania to:
- Gumowe dystanse montowane pomiędzy nadwoziem a sprężynami. To najtańsze rozwiązanie.
- Inne sprężyny zawieszenia, o grubszym zwoju. W takim przypadku zaleca się też zastosowanie innych amortyzatorów.
- Dłuższe sprężyny i dopasowane do nich amortyzatory.
Każda ingerencja w zawieszenie zmienia położenie kół, dlatego po przeróbce trzeba sprawdzić i skorygować geometrię kół 3D. Samo podniesienie zawieszenia lepiej powierzyć doświadczonemu mechanikowi.