Opony zimowe czy całoroczne? Zalety, wady, koszty

Coraz więcej osób stosuje opony całoroczne. Opinie na temat tych opon są coraz lepsze. Są też osoby, które uważają, że najlepsze są opony sezonowe, w tym przypadku, zimowe. Wielu kierowców stoi przed wyborem: opony całoroczne czy sezonowe?

Obecnie niemal każdy liczący się producent opon na świecie ma w swojej ofercie opony wielosezonowe. Opinie na temat opon wielosezonowych zmieniały się wraz z upływem czasu. Przez wiele lat przekonywano, że tylko opony zimowe są w stanie sprostać prawdziwie zimowym warunkom na drogach. Co jest do wszystkiego to jest do niczego – tak mówiono i pisano o oponach wielosezonowych.

Opony całoroczne – opinie ekspertów i kierowców

Na przestrzeni lat zmieniała się zarówno konstrukcja jak i skład opon wielosezonowych. Jakie opony wielosezonowe produkowano jeszcze kilka lat temu? Opony miały klockowy bieżnik, który był dostosowany do całorocznej jazdy. Materiał do produkcji opon nie był idealny. Jednak rozwój techniki sprawił, że zaczęto go coraz bardziej dopracowywać. Zmieniał się także kształt bieżnika. Czy opony całoroczne są bezpieczne latem i zimą? Tak, albowiem najlepsze współczesne modele mają bieżnik dostosowany równocześnie do jazdy latem i zimą. Coraz częściej stosuje się nowoczesny bieżnik asymetryczny, w którym jedna część opony może być bardziej dostosowana do jazdy letniej, a druga do zimowej.

Na przestrzeni ostatnich lat zmieniały się także współczesne zimy. Nie są już tak ostre i śnieżne (za wyjątkiem niektórych rejonów kraju). Są raczej mokre i bardziej ciepłe. Poza tym pogoda jest nieprzewidywalna.

Opony wielosezonowe – czy warto?

Przed podjęciem decyzji o zakupie takich opon, należy dokładnie zapoznać się z tym, co oferują opony całoroczne. Wady i zalety tych opon powinny być kluczowym czynnikiem, branym pod uwagę przed zakupem.

Czy opony wielosezonowe są dobre? Czy opony całoroczne są dobre? Zalety opon wielosezonowych:

• Są dostosowane do jazdy o każdej porze roku. Bez względu na panującą pogodę za oknem, auto jest zawsze gotowe do bezpiecznej jazdy.
• Bieżnik opon wielosezonowych jest dostosowany do jazdy letniej. Ma odpowiednio ukształtowane klocki oraz rowki do usuwania wody w trakcie deszczu, sprzed czoła opony.
• Bieżnik opon wielosezonowych jest dostosowany do jazdy zimowej. Ma odpowiednio ukształtowane klocki oraz szereg lamelek (nacięć na klockach), których zadaniem jest zapewnienie przyczepności na śniegu.
• Mieszanka gumowa opon wielosezonowych jest dostosowana do jazdy o każdej porze roku. W temperaturze poniżej 7 st. C zachowuje ona elastyczność, jak opona zimowa. W temperaturze powyżej 7 st. C twardnieje, jak opona letnia.
• Kierowca sporo oszczędza, kupując jeden komplet opon.
• Nie trzeba tracić czasu i pieniędzy na przekładanie opon przed zmianą sezonu.

Są też negatywne opinie o oponach wielosezonowych. Albowiem opony wielosezonowe mają także wady.

• Opony wielosezonowe są kompromisem pomiędzy oponą letnią a zimową. A przez to nie zapewniają maksimum osiągów zimą albo latem. Dlatego nie nadają się do jazdy zimą w rejonach podgórskich albo górzystych (tam, gdzie panuje prawdziwie ostra zima), a także do eksploatacji na kołach aut o dużych osiągach.
• Opony całoroczne zużywają się szybciej, niż opony sezonowe. Szybciej ściera się ich bieżnik.
• Opony wielosezonowe także trzeba serwisować. Raz w roku powinno się je wyważyć, rotować (zamienić miejscami zgodnie z zaleceniami producenta samochodu), a przy montażu wymienić w nich maszynki (wentyle).

Czy opony wielosezonowe są dobre na zimę? Są idealne na łagodne zimy. Opony wielosezonowe w górach to zły pomysł. Za to są to bardzo dobre opony dla kogoś, kto jeździ głównie w mieście i po trasach i ma samochód o średnich osiągach.

Opony całoroczne czy zimowe?

Opony wielosezonowe vs zimowe – czy zimówki są lepsze?

• Opony zimowe zapewniają maksymalne osiągi w trakcie sezonu zimowego (oczywiście, za wyjątkiem opon budżetowych).
• Opony zimowe wymagają przekładania przed zmianą sezonu. To wymaga wydatków i poświęcenia sporej ilości czasu.
• Ze względu na nieprzewidywalną pogodę może się okazać, że kierowca będzie jeździć na oponach zimowych przy temperaturze 12 – 15 st. C. A to jest dość niebezpieczne (przy większych prędkościach i przy gwałtownych manewrach) a także powoduje przyspieszone starcie bieżnika.

Homologacja zimowa opon – na co zwrócić uwagę?

Czym różni się opona zimowa od całorocznej przy zakupie? W obu przypadkach kluczowa jest homologacja zimowa. Jej dowodem jest symbol 3PMSF, czyli płatek śniegu na tle trzech szczytów górskich (tzw. symbol alpejski). Oznacza on, że dany model opony przeszedł testy na śniegu i uzyskał wymagane wyniki. Opony całoroczne z homologacją zimową są w wielu krajach traktowane tak samo jak opony zimowe.

Samo oznaczenie M+S (MS, od ang. Mud and Snow) nie jest homologacją zimową. Producent deklaruje nim tylko, że opona radzi sobie w błocie i na śniegu, a symbol ten można spotkać również na niektórych oponach letnich i terenowych. Trzeba też wiedzieć, że w części krajów (np. w Niemczech) opony z oznaczeniem M+S, ale bez symbolu 3PMSF, nie są już uznawane za zimowe.

Pojęcie homologacji opon ma też drugie znaczenie. Producent samochodu może dopuścić konkretny model opony do pierwszego montażu w danym aucie – takie opony mają na boku dodatkowe oznaczenie producenta pojazdu. To ważna informacja przy autach o dużych osiągach, ale dla bezpieczeństwa zimą ważniejszy jest symbol 3PMSF.

Część producentów oferuje też opony całoroczne o charakterystyce zbliżonej do opony letniej, ale z symbolem 3PMSF. Latem zachowują się podobnie jak opona letnia, a zimą spełniają wymagania homologacji zimowej. Nadal są jednak kompromisem: opona letnia a zimowa to dwa różne produkty i żadna opona całoroczna nie zastąpi w pełni obu. Przed zakupem sprawdź, jakie są oznaczenia opon całorocznych, żeby nie pomylić modelu z homologacją zimową z oponą bez niej.

Montaż opon w IRMAR

Nie możesz się zdecydować? Dotychczasowe opinie na temat opon wielosezonowych nie są dla Ciebie przekonujące? W IRMAR w Krakowie pomożemy ocenić, czy do Twojego auta i sposobu jazdy lepiej pasują opony zimowe czy całoroczne, a potem zamontujemy je na miejscu.

Opony wielosezonowe też wymagają obsługi: raz w roku dobrze jest sprawdzić wyważenie kół, a wentyle wymienia się przy montażu opon. Przebitą oponę możesz oddać do naprawy opon.