Czy można jeździć na rezerwie przez dłuższy czas? Kiedy zapala się rezerwa? Ile km na rezerwie można przejechać po zapaleniu się kontrolki na desce rozdzielczej? I co grozi autu, gdy jazda na rezerwie staje się nawykiem?
Każdy samochód z silnikiem benzynowym, diesla czy z napędem hybrydowym ma czujnik poziomu paliwa. Najczęściej to pływak zamontowany w baku, połączony z wskaźnikiem na desce rozdzielczej. Na podstawie jego wskazań działa wskaźnik poziomu paliwa i kontrolka rezerwy.
Kiedy zaczyna się jazda na rezerwie?
Po zapaleniu się kontrolki rezerwy paliwa. Ma ona kształt dystrybutora i kolor pomarańczowy albo żółty. W wielu autach komputer pokładowy pokazuje dodatkowo komunikat o niskim poziomie paliwa i pozostały zasięg w kilometrach. Rezerwa w aucie to nie osobny zbiornik, tylko ostatnie litry paliwa w baku.
Ile można jechać na rezerwie?
Po zapaleniu kontrolki wielu kierowców zastanawia się, ile wynosi rezerwa paliwa i ile uda się jeszcze przejechać. To ważne zwłaszcza na autostradzie, gdzie stacje są co kilkadziesiąt kilometrów, i w nocy, gdy mniejsze stacje bywają zamknięte. Gdy paliwo się skończy, trzeba wezwać pomoc drogową.
Ile jest paliwa na rezerwie? Kontrolka zapala się zwykle, gdy w baku zostaje ok. 10–15% pojemności. Nie da się więc precyzyjnie wyliczyć, ile kilometrów można zrobić na rezerwie. Zależy to od kilku czynników:
- Wielkość zbiornika paliwa. W małym aucie miejskim bak może mieć ok. 40 litrów, więc na rezerwie zostaje kilka litrów. W dużym samochodzie bak jest większy, a rezerwa – proporcjonalnie też.
- Zużycie paliwa. Zależy od silnika, rodzaju trasy, stylu jazdy, obciążenia auta i pory roku. Ten sam samochód w korku spali znacznie więcej niż na drodze krajowej.
- Rodzaj silnika. Ile km na rezerwie diesel? Sprawny diesel zużywa zwykle mniej paliwa niż podobne auto z silnikiem benzynowym, więc z tej samej ilości paliwa przejedzie trochę dalej.
- Stan techniczny auta. Niesprawny samochód pali więcej, więc rezerwa starcza na krócej.
Na ile km starcza rezerwa? W większości aut wystarcza na kilkadziesiąt kilometrów. Często podaje się ok. 50 km, ale to tylko przybliżenie, nie gwarancja. Zasięg z komputera pokładowego też jest szacunkiem liczonym na podstawie ostatniego spalania. Pod górę, w korku czy zimą zasięg spada szybciej. Najbezpieczniej przyjąć, że po zapaleniu kontrolki jedziesz prosto na najbliższą stację.
Jazda na rezerwie – konsekwencje
Raz na jakiś czas nic się nie stanie. Częsta jazda „na oparach” ma jednak niekorzystny wpływ na stan techniczny samochodu.
- Pompa paliwa. To największe zagrożenie. W nowoczesnych autach elektryczna pompa paliwa jest zanurzona w baku, a paliwo ją chłodzi i smaruje. Gdy paliwa jest bardzo mało, pompa się nagrzewa i zasysa powietrze. Na zakrętach i hamowaniach zasysa samo powietrze. Może się przegrzać i zatrzeć, a wtedy konieczna jest wymiana.
- Zanieczyszczenia. Na dnie baku zbierają się osady i woda. Przy niskim poziomie paliwa łatwiej trafiają do filtra paliwa, który szybciej się zapycha. W starszych autach z metalowym bakiem dochodzi do tego rdza.
- Diesel. Jazda na rezerwie w dieslu jest szczególnie ryzykowna. Zapowietrzenie układu po wyczerpaniu paliwa utrudnia uruchomienie silnika, a praca bez paliwa szkodzi pompie wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczom, które olej napędowy smaruje.
- Benzyna. Gdy paliwo się kończy, silnik zaczyna wypadać z zapłonów. Niespalone paliwo trafia do katalizatora i może go przegrzać.
- Auta z LPG. Silnik uruchamia się na benzynie, a pompa benzyny pracuje też przy jeździe na gazie. Utrzymuj w baku rozsądną ilość benzyny. Pusty bak benzyny to ryzyko zatarcia pompy.
- Zima. Im mniej paliwa w baku, tym więcej powietrza, z którego na zimnych ściankach skrapla się woda. Woda w paliwie może zamarzać i blokować filtr. W dieslu dochodzi ryzyko wytrącania parafiny z letniego paliwa.
Jeśli silnik zaczął szarpać na rezerwie albo po zatankowaniu źle pracuje, a pompa głośno wyje, nie zwlekaj z kontrolą. Naprawa układu wtrysku paliwa obejmuje też pompę i zasilanie. Przy okazji można wymienić filtr paliwa, który po jeździe na oparach często jest zanieczyszczony.
Gdy auto stanie z braku paliwa, włącz światła awaryjne, zjedź jak najbliżej krawędzi drogi i ustaw trójkąt ostrzegawczy. Na autostradzie i drodze ekspresowej opuść auto i stań za barierą. Paliwo przywieź w czystym kanistrze przeznaczonym do paliw. W dieslu po zatankowaniu może być potrzebne odpowietrzenie układu.
Nie sprawdzaj regularnie, ile km można zrobić na rezerwie. Gdy kontrolka się zapali, zatankuj przy najbliższej okazji. Najlepiej tankować, zanim wskaźnik spadnie do ćwiartki baku. Zimą to szczególnie ważne. Paliwo na mrozie: od kiedy zimowe paliwo jest na stacjach.
Pompa paliwa to w wielu autach kosztowna część. Gdy masz problemy z zasilaniem, w IRMAR w Krakowie (ul. Makuszyńskiego 19, Nowa Huta) sprawdzisz pompę, ciśnienie paliwa i filtr. Termin ustalisz pod numerem 518 840 464.