Spór o to, czy lepszy jest napęd na przód czy na tył, wraca każdej zimy, gdy na drogach robi się ślisko. Samochody z tylnym napędem są na polskich drogach w mniejszości. Napęd tylny mają głównie większe auta klasy premium i sportowe, część aut elektrycznych, a także samochody terenowe i pickupy, gdy kierowca nie dołącza napędu 4×4. Jak bezpiecznie jeździć w zimie autem z napędem na przód, a jak autem z napędem na tył?
Napęd na przód i napęd na tył – każda konstrukcja jest inna i ma swoją specyfikę
W samochodzie z napędem na przód silnik jest zamontowany z przodu, razem ze skrzynią biegów, najczęściej poprzecznie do kierunku jazdy. Zespół napędowy mieści się pod krótką maską, a w kabinie zostaje więcej miejsca. Układ jest jednak mocno obciążony: przednie koła jednocześnie napędzają i skręcają, a napęd przenoszą półosie z dwoma przegubami i o różnej długości.
W samochodach z napędem na tył silnik również jest z przodu, ale zwykle wzdłużnie, tak samo jak skrzynia biegów. Masa rozkłada się równiej między osiami, a maska jest zwykle dłuższa. Napęd trafia na tylną oś przez długi wał napędowy, dlatego osobowe auta z tylnym napędem mają wysoki tunel środkowy w kabinie. Wał, jego podpora i tylny most wymagają serwisu (m.in. wymiany oleju w moście), co podnosi koszty eksploatacji. Gdy wał zaczyna powodować drgania, potrzebna bywa regeneracja wału napędowego. W autach elektrycznych silnik często siedzi przy tylnej osi, a bateria w podłodze obniża środek ciężkości.
Napęd na tył ma swoje wady i zalety, tak samo jak napęd na przód. Nie da się jednoznacznie powiedzieć, który jest lepszy – to zależy od auta i od kierowcy. Zimą różnice są jednak wyraźne.
Napęd na przód i napęd na tył zimą – który jest bezpieczniejszy?
Dla większości kierowców łatwiejszy w prowadzeniu zimą jest napęd na przód. Dlaczego?
- Silnik i skrzynia biegów dociążają przód auta, więc przednie koła napędzane są mocniej dociskane do nawierzchni i trudniej tracą przyczepność. Gdy już ją stracą, auto wyjeżdża przodem z zakrętu (podsterowność), a z tego łatwiej wyjść – wystarczy odjąć gazu.
- W samochodzie z napędem na tył napędzane są lżej obciążone koła tylne. Na śliskiej drodze łatwiej o buksowanie i poślizg nadsterowny, w którym „ucieka” tył auta. Dlatego gaz trzeba dozować bardzo ostrożnie, choć delikatność przydaje się zimą w każdym aucie.
Czy napęd na tył jest niebezpieczny? Sam w sobie nie. Nadsterowność na śliskiej nawierzchni – zimowej albo mokrej – jest jednak trudniejsza do opanowania dla niedoświadczonego kierowcy. Tył auta ucieka, samochód obraca się bokiem i może uderzyć w drzewo albo słup. Czy napęd na tył jest bezpieczny zimą? Tak, jeśli auto ma dobre opony i sprawny ESP, a kierowca jedzie spokojnie.
Niektóre auta z tylnym napędem mają kłopot z przyczepnością nie tylko zimą. Przykładem są pickupy: z pustą skrzynią ładunkową tył jest bardzo lekki, dlatego kierowcy dociążają tylną oś, np. workami z piaskiem przymocowanymi przy kabinie.
Napęd na tył – jak jeździć zimą?
Spokojnie, bez gwałtownego przyspieszania i hamowania. Kilka zasad, które pomagają w aucie z tylnym napędem:
- ruszaj z minimalnym gazem; w manualu na śliskim można ruszyć z drugiego biegu, w automacie skorzystaj z trybu zimowego, jeśli go masz,
- nie wyłączaj ESP podczas normalnej jazdy – pomaga opanować uciekający tył,
- w zakręt wjeżdżaj wolno, a gaz dodawaj dopiero po wyprostowaniu kół,
- gdy tył zaczyna uciekać, skręć kierownicę w stronę poślizgu i płynnie odejmij gazu – bez gwałtownego hamowania,
- zakładaj zimowe opony na wszystkie cztery koła, nigdy tylko na jedną oś.
Przede wszystkim jednak trzeba odpowiednio przygotować auto do zimy.
Aktywne systemy bezpieczeństwa nie wesprą Cię – jeśli nie masz odpowiednich opon
…i sprawnego układu hamulcowego. Współczesne auta, przednio- i tylnonapędowe, mają szereg aktywnych systemów bezpieczeństwa. ESP chroni przed poślizgiem podsterownym i nadsterownym, ASR przed buksowaniem kół napędzanych, a ABS przed blokowaniem kół podczas hamowania. Żaden z nich nie zadziała skutecznie, jeśli samochód ma zużyte opony albo niesprawne hamulce. Nie pomoże też przy zużytych amortyzatorach, przez które koła tracą kontakt z drogą.
Żaden system nie uratuje też kierowcy, który jeździ nieostrożnie i agresywnie. W aucie z napędem na tył zimą taki styl jazdy szczególnie szybko kończy się poślizgiem.
Przygotuj odpowiednio auto do zimy z Irmar
Bez względu na to, czy masz auto z tylnym napędem, czy z napędem na przód, przed zimą sprawdź opony, hamulce i zawieszenie. W IRMAR przy ul. Makuszyńskiego 19 w Krakowie wymienimy opony na zimowe i ustawimy geometrię kół, wymienimy klocki, tarcze i płyn hamulcowy, a także sprawdzimy i w razie potrzeby naprawimy zawieszenie.
Zima może być bezpieczna, jeśli jeździsz ostrożnie, a auto jest do niej przygotowane.