Jak walczyć z korozją na karoserii?

Rdza na samochodzie to sygnał, którego nie wolno lekceważyć. Korozja samochodu zaczyna się od małego punktu, a kończy na dziurach w blasze i osłabionej konstrukcji. Jeśli na karoserii widać rude ogniska, bardzo możliwe, że od spodu, w progach i profilach zamkniętych, korozja jest już bardziej zaawansowana. Jak usunąć rdzę z karoserii, co na rdzę w samochodzie działa naprawdę i jak zabezpieczyć auto przed korozją?

Korozja stali w samochodzie to proces elektrochemiczny. Potrzebuje wilgoci i tlenu, a przyspieszają go sól drogowa, zanieczyszczenia i uszkodzenia powłoki ochronnej. Najpierw pojawia się nalot, potem pęcherze pod lakierem, a na końcu dziury. Blacha traci wytrzymałość. Zardzewiały samochód może stać się niebezpieczny, gdy korozja obejmie progi, podłogę, mocowania zawieszenia czy przewody hamulcowe.

Rdza na samochodzie – gdzie występuje najczęściej?

Rdza najczęściej atakuje podwozie i progi, bo tam najdłużej zalega woda z solą. Na nadwoziu typowe miejsca to nadkola i ranty błotników, dolne krawędzie drzwi i klapy bagażnika, okolice szyb, miejsca pod listwami i uszczelkami oraz zakamarki na dachu, którymi spływa woda.

Rdza na drzwiach samochodu zwykle zaczyna się od środka, przy zatkanych otworach odpływowych. Woda stoi w dolnej części drzwi, a korozja wychodzi na zewnątrz dopiero po czasie. Naprawa rantu drzwi to najczęściej praca dla blacharza: wycięcie skorodowanej blachy i wstawienie nowej lub wymiana poszycia. Rdza na progach często oznacza, że wnętrze profilu zamkniętego jest już mocno zaatakowane. Rdza na dachu samochodu pojawia się zwykle przy relingach, szyberdachu i łączeniach blach.

Rdza w aucie – skąd bierze się rdza na nadwoziu samochodu?

Rdza na nadwoziu bywa skutkiem zaniedbań, ale nie zawsze. Najczęstsze przyczyny to:

• rzadkie mycie, zwłaszcza zimą, gdy na karoserii i pod autem zalega sól drogowa;
• brak dodatkowej ochrony lakieru, np. wosku, i brak konserwacji profili oraz podwozia;
• naprawy po kolizji, przy których uszkodzono fabryczne zabezpieczenie antykorozyjne;
• długotrwała wilgoć: garażowanie mokrego auta bez wentylacji, postój na trawie, zalanie;
• odpryski i rysy, które sięgnęły blachy i nie zostały zabezpieczone.

Na korozję bardziej podatne są niektóre konstrukcje i roczniki, ale ostatecznie decyduje sposób eksploatacji i dbałość o zabezpieczenie.

Co na rdzę w samochodzie?

Usuwanie rdzy z karoserii to proces wieloetapowy. Sposób naprawy zależy od tego, czy to powierzchowny nalot, czy rdza przeżarła blachę na wylot. Jak usunąć rdzę z samochodu domowym sposobem i trwale się jej pozbyć?

• Najpierw usuń luźną rdzę mechanicznie: papierem ściernym, szczotką drucianą lub krążkiem na wiertarce, aż do czystego metalu. Preparat na rdzę w aucie, tzw. odrdzewiacz lub neutralizator, przyda się tam, gdzie nie da się dojść do zdrowej blachy. Nie zastąpi jednak oczyszczenia.
• Sprawdź, czy rdza nie jest też od środka, np. w progach albo w drzwiach. Do profili zamkniętych stosuje się preparaty penetrujące, podawane przez otwory technologiczne specjalną sondą. Przed aplikacją sprawdź, czy otwory odpływowe w drzwiach i klapie nie są zatkane.
• Po oczyszczeniu oceń, czy blacha nadaje się do zabezpieczenia, czy ma już dziury.

Dziury po korozji można doraźnie załatać żywicą z matą szklaną i szpachlą, ale to rozwiązanie tymczasowe. Wilgoć i tak dostaje się pod łatę, a korozja postępuje dalej. Trwała naprawa korozji w samochodzie polega na wycięciu zgniłej blachy i wspawaniu nowej. Spawanie podwozia czy progów zostaw blacharzowi, bo chodzi o elementy, od których zależy sztywność nadwozia.

Farba na rdzę, lakier bezbarwny i… Co powinien zawierać zestaw naprawczy?

Przy powierzchownej korozji wystarczy zestaw zaprawkowy do lakieru. Zastosuj go tak:

• Zestaw powinien zawierać podkład antykorozyjny, lakier w kolorze nadwozia i lakier bezbarwny.
• Kolor dobierz według kodu lakieru. Znajdziesz go na tabliczce znamionowej lub naklejce w aucie, a w razie wątpliwości ustalisz go po numerze VIN w serwisie marki albo w sklepie z lakierami.
• Lakier bezbarwny chroni kolor i nadaje połysk.

Miejsce naprawy oczyść do metalu i odtłuść. Okolice zabezpiecz taśmą i folią. Pracuj w suchym miejscu bez kurzu, w temperaturze zalecanej przez producenta. Najpierw nałóż cienką warstwę podkładu.

• Po wyschnięciu podkładu nałóż lakier kolorowy, najlepiej w kilku cienkich warstwach, z przerwami na odparowanie według instrukcji.
• Następnie nałóż lakier bezbarwny – również cienkimi warstwami.
• Po pełnym utwardzeniu, zgodnie z zaleceniami producenta, miejsce można delikatnie wypolerować.

Sól drogowa, korozja i podwozie – jak zapobiec problemom?

Sól drogowa najbardziej szkodzi wtedy, gdy miesza się z wodą i błotem pośniegowym. Taka mieszanka osadza się w nadkolach, przy progach, na podłodze, przewodach i mocowaniach. W trudno dostępnych miejscach wilgoć z solą potrafi utrzymywać się tygodniami. Dlatego pierwsze ogniska korozji długo bywają niewidoczne dla kierowcy.

• Zimą i po zimie myj auto regularnie, także podwozie i nadkola.
• Udrażniaj otwory odpływowe w drzwiach, progach i podszybiu.
• Chroń lakier woskiem, zwłaszcza przed sezonem zimowym.
• Pielęgnuj uszczelki drzwi i bagażnika środkiem silikonowym. Elastyczna guma lepiej uszczelnia, nie przymarza i nie wpuszcza wody do środka. Pękniętej uszczelki preparat nie naprawi – trzeba ją wymienić.
• Zabezpieczaj od razu odpryski na krawędziach drzwi, masce i progach.

Zabezpieczenie samochodu przed korozją – konserwacja podwozia

Podwozie pracuje w najtrudniejszych warunkach: woda, sól, piasek, kamienie i uderzenia. Stara powłoka z czasem pęka, a pod nią zbiera się wilgoć. Zabezpieczenie aut przed korozją wymaga systematyczności. Dobra antykorozja auta nie polega na pomalowaniu spodu czarną masą. Najpierw trzeba ocenić stan podwozia, usunąć luźną rdzę, brud i odpadające stare zabezpieczenie, a dopiero potem nałożyć środek ochronny. Zamalowana rdza pracuje dalej pod spodem.

Samodzielne piaskowanie podwozia czy domowa konserwacja przy krawężniku rzadko dają dobry efekt. Trudno o dostęp do auta od spodu, dokładne oczyszczenie i wysuszenie powierzchni. Preparaty w sprayu pomogą punktowo, np. w drzwiach czy na drobnych odpryskach, ale nie zastąpią kompleksowej ochrony.

Czy warto zlecać konserwację podwozia? Najwięcej daje w aucie kilkuletnim, zanim korozja naruszy elementy konstrukcyjne. Zgnite podwozie, z rdzą na wylot, wymaga najpierw napraw blacharskich – sama konserwacja go nie uratuje. Konserwacja nowego samochodu też bywa rozsądna, jeśli auto jeździ całorocznie po drogach posypywanych solą, bo fabryczna ochrona bywa skromna. Szczególnie dokładnej kontroli wymagają auta dostawcze, SUV-y i pickupy, w tym pojazdy z podwoziem z ramą.

Konserwację podwozia wykonujemy w IRMAR w Krakowie. Zabieg zaczyna się od bezpłatnych oględzin. Powierzchnię przygotowujemy czyszczeniem laserowym, które precyzyjnie usuwa rdzę i stare powłoki, a potem nakładamy zabezpieczenie antykorozyjne. Szczegóły usługi: konserwacja podwozia, a oględziny można umówić telefonicznie pod numerem 518 840 464.

Dlaczego zabrudzone auto koroduje szybciej, wyjaśnia wpis Dlaczego auto powinno być czyste?.

Jak poradzić sobie z rdzą na samochodzie na dłuższą metę? Reagować na pierwszy nalot, myć auto po zimie, sprawdzać podwozie raz w roku i zabezpieczać je, zanim pojawią się dziury. Im wcześniej, tym taniej.