Temperatury spadły, drzewa zgubiły liście, a warunki na drogach z tygodnia na tydzień będą gorsze. Zima to trudny czas dla kierowców i samochodów: ciągła wilgoć, sól drogowa i brud z błota pośniegowego. Przygotowanie samochodu na zimę to niewielka inwestycja, która ogranicza niszczący wpływ tych warunków.
W jaki sposób zadbać o nadwozie przed zimą?
Brud na karoserii łatwo zlekceważyć. Na dłuższą metę niszczy lakier – ten matowieje i traci wygląd. Można to opóźnić. Zacznij od dokładnego mycia, najlepiej w myjni parowej, która dobrze czyści i jest łagodna dla lakieru. Potem glinkowanie, czyli oczyszczenie karoserii specjalną glinką, a na koniec polerowanie i wosk. Na zabezpieczonym lakierze brud mniej przywiera, a kolejne mycia są łatwiejsze.
Czy niewidzialna wycieraczka faktycznie działa?
Działa i zimą naprawdę robi różnicę. Niewidzialna wycieraczka to specjalny preparat, który ułatwia spływanie wody z szyby. Najbardziej docenisz go, jadąc za autem, które cały czas ochlapuje Ci przednią szybę brudną wodą – brud schodzi wtedy znacznie łatwiej. Przy prędkości ok. 80 km/h wycieraczki są prawie niepotrzebne. Szybę z taką powłoką łatwiej też umyć, a to przy złej pogodzie oznacza lepszą widoczność.
Warto zainwestować w konserwację podwozia
Zimą podwozie dostaje największy wycisk. Sól, brud, uszkodzenia mechaniczne i ciągła wilgoć sprawiają, że jego elementy zaczyna zjadać rdza. Można temu zapobiec, zabezpieczając podwozie odpowiednimi środkami. Teoretycznie da się to zrobić samemu, ale skuteczna konserwacja podwozia wymaga specjalistycznych narzędzi, dokładności i odpowiednich warunków, dlatego lepiej zlecić ją warsztatowi. Regularne dbanie o podwozie odwdzięczy się dłuższą żywotnością jego elementów i rzadszymi wydatkami.
Płyny i akumulator przed mrozami
Przed pierwszymi mrozami sprawdź, w jakiej temperaturze zamarza płyn chłodniczy, i wlej do spryskiwaczy płyn zimowy. Jeśli płyn chłodniczy jest stary albo ma za wysoką temperaturę krzepnięcia, zleć wymianę płynu chłodniczego – przy okazji można sprawdzić płyn hamulcowy, który z czasem chłonie wilgoć. Skontroluj też akumulator: mróz bezlitośnie obnaża jego słabość.
Co jeszcze sprawdzić przed zimą?
- Akumulator – stan naładowania i prąd rozruchowy najlepiej sprawdzić testerem. Na mrozie akumulator oddaje mniej prądu, więc nie zostawiaj auta z włączonymi światłami, radiem czy oświetleniem kabiny. Kontrolka ładowania świecąca w czasie jazdy oznacza problem z ładowaniem, np. z alternatorem.
- Świece żarowe w dieslu – o ich zużyciu świadczy długi rozruch, nierówna praca tuż po odpaleniu i kontrolka spirali, która długo nie gaśnie. W silniku benzynowym świece zapłonowe wymienia się według zaleceń producenta; jeśli termin wypada zimą, lepiej zrobić to przy przeglądzie przed mrozami.
- Opony i ciśnienie – opony zimowe albo całoroczne muszą mieć odpowiedni bieżnik. Spadek temperatury obniża ciśnienie w kołach, dlatego sprawdzaj je co kilka tygodni i przed dłuższą trasą.
- Wycieraczki i płyn do spryskiwaczy – pióra nie mogą być naderwane ani zostawiać smug. Nie włączaj wycieraczek na zamarzniętej szybie, bo możesz uszkodzić pióra, mechanizm albo bezpiecznik. Płyn zimowy powinien być na bazie etanolu lub izopropanolu – zawartość metanolu w płynach do spryskiwaczy jest ograniczona do poniżej 0,6%.
- Zawieszenie i hamulce – luzy i zużyte amortyzatory wydłużają drogę hamowania, która na śliskiej nawierzchni i tak jest dłuższa. Sprawdź tarcze, klocki, przewody hamulcowe i płyn hamulcowy.
- Światła, szyby i ogrzewanie – jesienią i zimą częściej jeździ się po zmroku i we mgle. Sprawdź wszystkie światła, także przeciwmgielne, oraz działanie nawiewu i ogrzewania tylnej szyby.
Pierwsze dni zimy na drodze
Nawet najlepiej przygotowany samochód nie zastąpi ostrożnej jazdy. Pierwszy śnieg zwykle zaskakuje kierowców, a drogowcy nie wszędzie od razu zdążą posypać jezdnię solą i piaskiem.
- Ruszaj delikatnie. Mocne wciskanie gazu sprawi, że koła zaczną buksować i auto zakopie się w śniegu. Gdy utkniesz, spróbuj rozbujać samochód albo podłożyć coś pod koła.
- Zwiększ odstęp od poprzedzającego auta – droga hamowania na śniegu i lodzie jest wielokrotnie dłuższa.
- W aucie z ABS hamuj zdecydowanie i nie pompuj pedałem hamulca – to tylko wydłuża hamowanie.
- Hamuj przed zakrętem, a nie w nim. W zakręcie unikaj gwałtownego dodawania gazu i redukcji biegów, szczególnie w aucie z napędem na tył.
- Uważaj na przejazdy kolejowe, skrzyżowania i mosty – bywają wyjątkowo śliskie.
- Czarna, „mokra” jezdnia przy temperaturze w okolicach zera może oznaczać niewidoczny lód. Stosuj zasadę ograniczonego zaufania.
Najgroźniejsza zimą jest gołoledź – cienka warstwa lodu, której często nie widać. Przygotowanie samochodu na zimę najlepiej zakończyć przed pierwszymi przymrozkami. W IRMAR przy ul. Makuszyńskiego 19 w Krakowie (Nowa Huta) sprawdzimy akumulator, płyny i podwozie; tel. 518 840 464.