Klikanie przy skręcie, szarpnięcie przy ruszaniu, smar rozrzucony po wnętrzu nadkola albo drgania przy przyspieszaniu to typowe sygnały zużytego przegubu napędowego. Gdy reszta półosi jest zdrowa, wystarczy wymiana przegubu i jego osłony, bez kupowania całej półosi.
Przeguby wymieniamy na miejscu w IRMAR przy ul. Makuszyńskiego 19 w Krakowie, tel. 518 840 464, z gwarancją do 12 miesięcy na część i robociznę.
Na czym polega wymiana przegubów zewnętrznych i wewnętrznych
Przegub zewnętrzny pracuje od strony koła i pozwala przenosić napęd przy skręconych kołach. Przegub wewnętrzny siedzi od strony skrzyni i kompensuje ruchy zawieszenia. Przy wymianie wyjmujemy półoś, zdejmujemy stary przegub z wielowypustu, zakładamy nowy z nową osłoną, smarem i opaskami, a potem montujemy półoś z powrotem.
Najpierw ustalamy, który przegub jest zużyty i czy sama półoś samochodowa jest prosta. Jeżeli jest skrzywiona albo oba przeguby są zużyte, uczciwiej jest wymienić całą półoś.
Kiedy wymienić przegub i kiedy nie czekać
Gdy klikanie przy skręcie słychać coraz częściej, przy ruszaniu czuć szarpnięcie albo luz, a pod obciążeniem auto pracuje mniej pewnie. Zużyty przegub może się rozpaść podczas jazdy.
Od razu przyjedź, gdy osłona przegubu jest pęknięta albo na wewnętrznej stronie koła widać smar. Przez pękniętą osłonę do środka dostaje się woda i piasek, a przegub zużywa się w krótkim czasie.
Jakie objawy wskazują na zużyty przegub
Najbardziej klasyczny objaw przegubu zewnętrznego to terkotanie albo klikanie przy skręcie, najlepiej słyszalne przy ruszaniu na mocno skręconych kołach. Przegub wewnętrzny częściej daje drgania przy przyspieszaniu, szarpanie przy ruszaniu i bicie pod obciążeniem.
Do tego dochodzi wyciek smaru i pęknięta manszeta. Jeżeli uszkodzenie osłony wychwycisz wcześnie, czasem wystarczy wymiana samej osłony z nowym smarem.
Co obejmuje usługa wymiany przegubów
Najczęściej usługa obejmuje:
- rozpoznanie, czy zużyty jest przegub zewnętrzny, czy wewnętrzny,
- ocenę osłony, smaru i wałka półosi,
- wymianę przegubu razem z nową osłoną, smarem i opaskami,
- kontrolę po montażu, czy nie wraca klikanie, luz ani drgania.
Wymiana osłony przegubu bez wymiany przegubu ma sens tylko wtedy, gdy przegub nie ma luzu i nie zdążył się zabrudzić.
Kiedy problem dotyczy raczej półosi albo szerszego układu napędowego
Gdy zużyte są oba przeguby, wałek jest skrzywiony albo półoś pękła, lepszym wyborem jest wymiana całej półosi napędowej. Wyciek oleju przy wyjściu półosi ze skrzyni to nie przegub, tylko uszczelniacz półosi. Drgania czuć w podłodze w aucie z napędem na tył lub 4x4? Wtedy sprawdzamy wał napędowy.
Ile trwa i od czego zależy koszt wymiany przegubów
Koszt wymiany przegubu zależy od modelu auta, rodzaju przegubu (zewnętrzny, wewnętrzny) i dostępu. Inaczej wychodzi wymiana przegubu zewnętrznego, a inaczej wewnętrznego, który bywa droższy i trudniej dostępny.
Ile kosztuje wymiana przegubu albo samej osłony w Twoim aucie, mówimy po sprawdzeniu, zanim zaczniemy pracę. Przeguby wymieniamy na miejscu, więc czas zależy głównie od dostępu do półosi.
Dlaczego warto wykonać tę usługę w IRMAR
Najpierw sprawdzamy, czy problem rzeczywiście dotyczy przegubu, czy już całej półosi. Dzięki temu nie płacisz za półoś, gdy wystarczy jeden przegub, i nie wracasz po miesiącu, bo wymieniono za mało.
Po naprawie sprawdzamy, czy przy ruszaniu i skręcie nie wraca klikanie, luz albo wyciek smaru. Obsługujemy auta wszystkich marek.
Wymiana przegubów zewnętrznych i wewnętrznych Kraków - rezerwacja terminu i orientacyjna wycena
Umów termin online i napisz, czy problem dotyczy lewej czy prawej strony, kiedy pojawia się stukanie i czy osłona przegubu jest uszkodzona.
Te same informacje możesz wcześniej przesłać przez wycenę online.
FAQ
Czym różni się przegub zewnętrzny od wewnętrznego?
Zewnętrzny pracuje przy kole i daje objawy przy skręcie. Wewnętrzny siedzi przy skrzyni i częściej daje drgania pod obciążeniem i przy ruszaniu.
Czy stukanie przy skręcie zawsze oznacza przegub zewnętrzny?
Najczęściej tak, ale podobny dźwięk może dawać też łożysko koła albo element zawieszenia, dlatego sprawdzamy auto na podnośniku.
Czy drgania przy przyspieszaniu bardziej wskazują na przegub wewnętrzny?
Bardzo często tak, szczególnie gdy drgania znikają po puszczeniu gazu.
Czy sama osłona przegubu czasem wystarczy?
Tak, jeśli osłona pękła niedawno, smar nie wypływał długo, a przegub nie ma luzu ani zabrudzeń.
Kiedy problem dotyczy raczej półosi napędowej?
Gdy zużyte są oba przeguby, wałek półosi jest skrzywiony albo uszkodzenie wykracza poza sam przegub.